[實用新型]一種發動機飛輪內嵌式外轉子多極永磁發電機

有效

• 申請號: 202020066064.2
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211183578U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 馮建立
• 申請（專利權）人: 南通智鼎電子科技有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16;H02K7/02;H02K7/18;F02B63/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型公開了一種發動機飛輪內嵌式發動機飛輪內嵌式外轉子多極永磁發電機，屬于發電機技術領域，包括發動機飛輪、發動機飛輪風扇、定子鐵芯和永磁體，所述發動機飛輪風扇設置在發動機飛輪凸起的一側，所述永磁體設置在發動機飛輪的另一側端面上，所述永磁體沿發動機飛輪軸心方向均勻布置一周，相鄰兩個永磁體的磁極相反，首尾的兩個永磁體之間設置有首尾間隙，所述定子鐵芯與發動機飛輪的曲軸安裝孔同軸設置，所述定子鐵芯與發動機飛輪配合構成定轉子結構。本實用新型的優點在于：可以有效的減小發電機組的體積和重量，并且可以有效提高使用效果。

技術領域

本實用新型涉及發電機領域，尤其涉及一種發動機飛輪內嵌式外轉子多極永磁發電機。

背景技術

發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，現有技術中存在多種形式的發電機。現有技術中存在應急用的發電機組，傳統應急發電機組是由發動機及獨立發電機組成，體積大重量重。隨著軍方武器系統現代化及社會基礎通信升級，對應急發電機組的體積小、重量輕、便于移動及環境適應性提出了更高的要求。現有技術中缺少針對發電機部分，在同等功率下減小體積及降低重量，提高整體性能，滿足使用需求的發電機組。此外，現有技術中的原發電機組中，發電機和發動機為單獨設置的兩部分，占用各自的空間且工作時震動、散熱等互相影響，導致發電機組使用效果較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何減小發電機組的體積和重量，針對上述要解決的技術問題，現提出一種發動機飛輪內嵌式外轉子多極永磁發電機。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機飛輪內嵌式外轉子多極永磁發電機，包括發動機飛輪、發動機飛輪風扇、定子鐵芯和永磁體，所述發動機飛輪風扇設置在發動機飛輪凸起的一側，所述永磁體設置在發動機飛輪的另一側端面上，所述永磁體沿發動機飛輪軸心方向均勻布置一周，相鄰兩個永磁體的磁極相反，首尾的兩個永磁體之間設置有首尾間隙，所述定子鐵芯與發動機飛輪的曲軸安裝孔同軸設置，所述定子鐵芯與發動機飛輪配合構成定轉子結構。

進一步的，所述發動機飛輪位于發動機飛輪風扇對立的另一端面上設置有飛輪型腔，所述飛輪型腔與發動機飛輪的曲軸安裝孔同軸設置，所述飛輪型腔凹陷設置在發動機飛輪的端面上，所述永磁體均勻設置在飛輪型腔的圓周曲面上，相鄰的永磁體之間緊密排布。

進一步的，所述定子鐵芯同軸設置于飛輪型腔中。

進一步的，所述定子鐵芯由定子沖片層疊加而成，所述定子鐵芯的圓周上均布有沖片槽，所述沖片槽的數量大于永磁體的數量。

進一步的，所述沖片槽的數量為21-60。

進一步的，所述首尾間隙的寬度小于任意一個永磁體的寬度。

進一步的，所述定子鐵芯與永磁體間的間隙為0.5mm-2.5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過對原來發動機的飛輪進行改進，不影響發動機飛輪本來功能的前提下，在發動機飛輪型腔內集成了永磁體且若干個永磁體圍繞軸心緊挨布置一周，且首個永磁體與尾部永磁體之前留有小于任何一個永磁體的寬度，使其成為轉子，再配合設置定子結構，使得形成發電機，從而將原發電機組中的發電機部分省去，直接減少了發電機組的體積和重量，簡化了結構提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中的飛輪風扇的端面示意圖；

圖3為本實用新型中的定子沖片的端面示意圖；

圖4為圖1中A-A處剖面圖。

具體實施方式