[實用新型]一種電動汽車雙能量源運行狀態監控系統

有效

• 申請號: 202020057352.1
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211627717U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 賀伊琳;蘭海潮;闕海霞;宋若旸;馬宗鈺
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/3842;G01K13/00
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 于剛

本實用新型涉及電動汽車儲能系統技術領域，具體公開了一種電動汽車雙能量源運行狀態監控系統，包括信號采集模塊、信號調理電路、控制單元、通訊單元和人機交互顯示屏；信號采集模塊用于采集電池、超級電容的電壓、電流、溫度信號以及功率變換器的溫度信號；信號調理電路對傳感器的輸出信號進行處理；控制單元接收處理完成的信號；人機交互顯示屏對監控數據進行顯示；通訊單元完成控制單元與人機交互顯示屏之間的數據傳輸及指令傳輸。該電動汽車雙能量源運行狀態監控系統可以對雙能量源中電池組、超級電容和功率變換器等主要部件進行監測，實時顯示雙能量源電流、電壓、SOC及溫度等參數，并提供數據存儲的功能。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車儲能系統技術領域，具體是一種電動汽車雙能量源運行狀態監控系統。

背景技術

隨著現階段電動汽車市場競爭力度的加大和生活水平的提高，人們對電動汽車性能的要求也越來越高。受電池功率密度的制約，以單一電池作動力源的電動汽車動力性不足，同時，制動時大電流回收電能會影響電池的使用壽命，發展新型電池-超級電容雙能量源是解決這些問題的有力途徑。然而，雙能量源電壓高，充放電電流大，工作環境惡劣，結構與控制系統較單一電源復雜，工作狀態對整車的動力性、經濟性和安全性密切相關，因此，對電動汽車雙能量源進行監控，使駕駛員及時了解雙能量源的工作狀態且在必要時采取有效措施，是保證整車電氣安全的有效方法。

然而，現階段沒有專門針對電池-超級電容雙能量源的監控系統，傳統的電動汽車能量源監控系統存在智能化程度低、包含信息少、通用性差、可移植性差和人機交互能力弱等不足。為解決上述問題，研究一種新型的雙能量源監控系統十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車雙能量源運行狀態監控系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動汽車雙能量源運行狀態監控系統，包括信號采集模塊、信號調理電路、控制單元、通訊單元和人機交互顯示屏；

所述的信號采集模塊用于采集電池、超級電容的電壓、電流、溫度信號以及功率變換器的溫度信號；

所述的信號調理電路對傳感器的輸出信號進行處理；

所述的控制單元接收處理完成的信號；

所述的人機交互顯示屏對監控數據進行顯示；

所述的通訊單元完成控制單元與人機交互顯示屏之間的數據傳輸及指令傳輸，便于駕駛員及時掌握能量源的狀態，同時也通過駕駛員觸摸顯示屏上的相應按鈕，控制能量源的工作，實現數據的雙向流動。

作為本實用新型進一步的方案：所述的信號采集模塊包括電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器。

作為本實用新型進一步的方案：所述的信號調理電路包括電壓、電流和溫度信號調理電路，將傳感器輸出的信號進行濾波、放大及模數轉換。

作為本實用新型進一步的方案：所述的控制單元選用Freescale MC9S12DG128B單片機。

作為本實用新型進一步的方案：所述的通訊單元采用CAN總線通訊，CAN總線通訊主要包括CAN收發器和CAN控制器兩部分。

作為本實用新型進一步的方案：所述的人機交互顯示屏采用嵌入式一體化工控機TCP7062K，所述的工控機與控制單元通訊。

作為本實用新型進一步的方案：所述的電壓傳感選用JT0.004T20磁平衡式霍爾電壓傳感器，該型號傳感器屬于霍爾電壓傳感器，利用霍爾閉環零磁通原理，可以有效測量直流電壓、交流電壓及混合波形電壓，具有測量精度高、靈敏性好、體積小、質量輕、易于安裝和拆卸等特點；