[實用新型]電極間接焊接式鋰電池組

有效

• 申請號: 202020055477.0
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211404582U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 龔秀軍;章靜
• 申請（專利權）人: 泰州天科電源系統有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電極間接焊接式鋰電池組，由兩個以上單體鋰電池疊裝、串聯而成；單體鋰電池包括鋰電池體和連接在鋰電池體上作為正極的鋁電極、作為負極的銅電極；相鄰單體鋰電池的鋁電極、銅電極之間設有鎳合金片或鎳合金條，將鎳合金片或鎳合金條夾在中間，并焊接連接在一起。本實用新型結構簡化，制造成本低，各單體鋰電池銅鋁電極之間連接牢固、可過載大電流、同時避免鋰電池銅電極和鋰電池鋁電極之間連接產生的電腐蝕現象、具有較小連接內阻。

技術領域

本實用新型涉及一種電池組，具體涉及一種鋰電池組。

背景技術

隨著電池技術尤其是鋰離子電池的發展，由單體鋰電池所組成的電池組作為供電電源，既可以作為動力型電池，也可以作為儲能型電池，已經被廣泛應用在電動車、儲能電站等領域。單體鋰電池的正極為鋁片，負極為銅片。單體鋰電池需要通過串聯的方式才能組成電池組。現有鋰電池組由兩個以上單體鋰電池疊裝、串聯而成，相鄰單體鋰電池的鋁電極、銅電極的連接有四種方式：一種是采用激光焊或超聲波焊，由于銅鋁電極焊接屬于異種金屬焊接，因此焊接困難，激光焊或超聲波焊焊接點內阻大，鋁極易脆，難以過載大電流，焊接效果差；二是采用鋁極轉鎳后錫焊，錫焊時會產生高達350℃的高溫，錫焊時間持續15s以上，由于熱傳導會對電池電芯造成不可逆的損傷；三是采用鉚接等連接方式，該方式存在鉚接不牢靠的問題，易導致連接處內阻大，難以過載大電流；四是在鋁電極、銅電極設有鋁連接體、銅連接體，鋁電極與鋁連接體焊接連接，銅電極與銅連接體焊接連接，再將鋁連接體、銅連接體連接，這種方式的主要缺陷在于：結構復雜，制造成本高，連接處內阻大，難以過載大電流。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出一種結構簡化，制造成本低，各單體鋰電池銅鋁電極之間連接牢固、可過載大電流、同時避免鋰電池銅電極和鋰電池鋁電極之間連接產生的電腐蝕現象、具有較小連接內阻的電極間接焊接式鋰電池組。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

電極間接焊接式鋰電池組，由兩個以上單體鋰電池疊裝、串聯而成；所述單體鋰電池包括鋰電池體和連接在鋰電池體上作為正極的鋁電極、作為負極的銅電極；相鄰單體鋰電池的鋁電極、銅電極焊接連接；其改進之處在于：所述相鄰單體鋰電池的鋁電極、銅電極之間設有鎳合金片或鎳合金條，將鎳合金片或鎳合金條夾在中間，并焊接連接在一起。

進一步改進在于：所述鎳合金片或鎳合金條厚度為0.2～0.6mm，由下列原料組成（按照重量百分數）：3～5%的Ni、7～14%的Ge、2～10%的MGF₂、0.02～0.6%的V、18～36%的Zn，其余為Al。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：相鄰單體鋰電池的鋁電極、銅電極之間設有鎳合金片或鎳合金條，將鎳合金片或鎳合金條夾在中間，并焊接連接在一起，融化后的鎳合金片或鎳合金條形態能與銅電極、鋁電極牢固連接，這樣，本實用新型結構簡化，顯著降低制造成本，相鄰單體鋰電池的鋁電極、銅電極連接牢固、可過載大電流、同時避免了鋰電池銅電極、鋁電極之間連接產生的電腐蝕現象，具有較小的連接內阻。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1中Ⅰ部分放大示意圖。

圖3為圖1中Ⅱ部分放大示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例對本實用新型作進一步說明。