[實用新型]一種雙面磨變速箱駐車棘爪

有效

• 申請號: 202020053412.2
• 申請日: 2020-01-11
• 公開（公告）號: CN211449621U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 戴金美
• 申請（專利權）人: 中精集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 黃偉丹

本實用新型公開了一種雙面磨變速箱駐車棘爪，屬于棘爪領域，包括棘爪本體，棘爪本體的表面固定安裝有耐壓層，耐壓層的表面固定安裝有耐磨層，棘爪本體的表面設有第一螺紋孔，棘爪本體的表面設有第二螺紋孔，第二螺紋孔的內部對稱螺紋安裝有襯套，襯套的表面固定安裝有加強板，加強板的表面設有第三螺紋孔，第三螺紋孔、第二螺紋孔的內壁螺紋安裝有螺栓，它通過棘爪本體表面固定安裝的多層結構以及凸點，可有效的提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨強度，延長使用壽命，在襯套的作用下，可提高耐磨性能，通過加強板的設置，有效提高整體的強度，并在螺紋安裝的關系下，保證加強板的穩定。

技術領域

本實用新型涉及棘爪領域，更具體地說，涉及一種雙面磨變速箱駐車棘爪。

背景技術

在AT或者雙離合變速器，駐車棘爪通過AMT、雙離合自動變速器的選換擋執行機構或換擋拉索控制，并受其作用力以棘爪回轉軸為軸心旋轉并與駐車棘輪嚙合，鎖止輸出軸或差速器，從而達到駐車的目的。

但是，多數的變速箱駐車棘爪，其表面卡接部位沒有經過特殊鍛造，耐壓、耐磨性能較差，且棘爪整體的強度較弱，不便于長久使用。

為此，現有技術中出現了大量雙面磨變速箱駐車棘爪，且現有雙面磨變速箱駐車棘爪，不能通過棘爪本體表面固定安裝的多層結構以及凸點，有效的提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨強度，延長使用壽命，不能在襯套的作用下，提高耐磨性能，也不能通過加強板的設置，有效提高整體的強度，并在螺紋安裝的關系下，保證加強板的穩定。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種雙面磨變速箱駐車棘爪，它通過棘爪本體表面固定安裝的多層結構以及凸點，可有效的提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨強度，延長使用壽命，在襯套的作用下，可提高耐磨性能，通過加強板的設置，有效提高整體的強度，并在螺紋安裝的關系下，保證加強板的穩定。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種雙面磨變速箱駐車棘爪，包括棘爪本體，所述棘爪本體的表面固定安裝有耐壓層，所述耐壓層的表面固定安裝有耐磨層，所述棘爪本體的表面設有第一螺紋孔，所述棘爪本體的表面設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內部對稱螺紋安裝有襯套，所述襯套的表面固定安裝有加強板，所述加強板的表面設有第三螺紋孔，所述第三螺紋孔、第二螺紋孔的內壁螺紋安裝有螺栓，它通過棘爪本體表面固定安裝的多層結構以及凸點，可有效的提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨強度，延長使用壽命，在襯套的作用下，可提高耐磨性能，通過加強板的設置，有效提高整體的強度，并在螺紋安裝的關系下，保證加強板的穩定。

進一步的，所述耐壓層為樹脂材質，所述耐磨層為高錳鋼材質，且耐壓層、耐磨層的厚度為2cm，便于在耐壓層、耐磨層的作用下，可提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨性能。

進一步的，所述耐磨層的表面等距固定安裝有凸點，所述凸點表面經磨砂處理，且凸點為碳化鎢材質，便于在凸點的作用下，增強摩擦力度，可提高棘爪卡接時的穩定性。

進一步的，所述襯套為不銹鋼材質，且襯套的內端面處于平滑對接狀態，便于在襯套的作用下，便于軸部件的安裝，從而提高耐磨性能。

進一步的，所述螺栓的表面螺紋安裝有螺帽，所述螺帽與加強板之間滑動連接，便于在螺紋安裝的關系下，使得螺帽可對加強板進行壓緊。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）本方案通過棘爪本體表面固定安裝的多層結構以及凸點，可有效的提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨強度，延長使用壽命，在襯套的作用下，可提高耐磨性能，通過加強板的設置，有效提高整體的強度，并在螺紋安裝的關系下，保證加強板的穩定。

（2）耐壓層為樹脂材質，耐磨層為高錳鋼材質，且耐壓層、耐磨層的厚度為2cm，便于在耐壓層、耐磨層的作用下，可提高棘爪卡接部位的抗壓、抗磨性能。