[實用新型]一種摩托車手把開關總成喇叭機構

有效

• 申請號: 202020041662.4
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211809987U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 顧義爵
• 申請（專利權）人: 汕頭市開達實業有限公司
• 主分類號: B62J3/12
• 分類號: B62J3/12
• 代理公司: 廣州潤禾知識產權代理事務所(普通合伙) 44446
• 代理人: 林偉斌

本實用新型公開了一種摩托車手把開關總成喇叭機構，包括基座，所述基座頂部轉動連接有套管，所述套管連接有連接塊，所述連接塊上設有按壓機構，所述基座底部轉動連接有連接框，所述連接框內設有兩個對稱設置的觸點機構，所述基座通過觸發機構與觸點機構連接，所述基座開設有操作口，所述套管內側壁開設有內螺紋，所述連接塊外側壁開設有與內螺紋相適配的外螺紋，所述基座頂部固定連接有兩個限位桿。本實用新型通過連接框、基座、觸點機構、觸發機構、外螺紋以及內螺紋的配合使用，實現了在喇叭內部接觸不良導致無法工作時，通過轉動連接框將觸發機構與備用喇叭連通，避免了現有技術中，摩托車喇叭無法工作存在的交通隱患。

技術領域

本實用新型涉及喇叭總成技術領域，尤其涉及一種摩托車手把開關總成喇叭機構。

背景技術

摩托車是人們日常生活中一種代步工具，因其具有駕駛簡便、速度快、易于存放等優點而得到了人們的廣泛歡迎，摩托車也稱為除汽車之外最為重要的一種交通工具。由于摩托車本身結構以及駕駛方式的一些限制，摩托車的車燈、方向燈、啟動、喇叭等控制機構一般都是由騎乘者操控摩托車手把上的開關裝置來完成，以達到摩托車上的電氣控制，這些摩托車手把上的開關裝置組合起來就成為摩托車手把開關總成。

現有技術中，摩托車都不具有備用喇叭，在出行之前如果發現喇叭機構失靈無法正常工作時，騎行摩托車的話具有很大的安全隱患，因此，亟需一種摩托車手把開關總成喇叭機構來解決問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種摩托車手把開關總成喇叭機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種摩托車手把開關總成喇叭機構，包括基座，所述基座頂部轉動連接有套管，所述套管連接有連接塊，所述連接塊上設有按壓機構，所述基座底部轉動連接有連接框，所述連接框內設有兩個對稱設置的觸點機構，所述基座通過觸發機構與觸點機構連接，所述基座開設有操作口。

優選地，所述套管內側壁開設有內螺紋，所述連接塊外側壁開設有與內螺紋相適配的外螺紋。

優選地，所述基座頂部固定連接有兩個限位桿，所述連接塊開設有兩個與限位桿相適配的限位口，所述限位桿位于限位口內。

優選地，所述按壓機構包括開設在連接塊上的安裝腔，所述安裝腔內側壁滑動連接有按壓桿，所述按壓桿頂部轉動連接有按塊。

優選地，所述觸發機構包括開設在基座上的連通腔，所述連通腔內設有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧頂部與按塊相抵，所述擠壓彈簧底部固定連接有按壓塊，所述基座底部固定連接有放置管，所述按壓塊與放置管內側壁滑動連接。

優選地，所述觸點機構包括兩個固定連接在連接框內底部的觸點框，所述觸點框內設有觸塊，所述觸塊側壁開設有兩個對稱設置的限位槽，所述觸點框側壁開設有兩個與限位槽相適配的開口，所述開口內側壁滑動連接有插桿，所述插桿相對一端位于限位槽內，兩個所述插桿相背一端固定連接有把手，位于把手與觸點框外側壁之間的所述插桿外側壁套設有復位彈簧。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型通過連接框、基座、觸點機構、觸發機構、外螺紋以及內螺紋的配合使用，實現了在喇叭內部接觸不良導致無法工作時，通過轉動連接框將觸發機構與備用喇叭連通，避免了現有技術中，摩托車喇叭無法工作存在的交通隱患。

2、本實用新型通過操作口、觸點框、觸塊、插桿、復位彈簧、限位槽以及把手的配合使用，實現了對喇叭機構進行維修，提高了裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種摩托車手把開關總成喇叭機構的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種摩托車手把開關總成喇叭機構的A處放大圖；