[實用新型]一種機輪輪轂圓度檢測裝置

有效

• 申請號: 202020039239.0
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211262091U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 陳澤華
• 申請（專利權）人: 上海凱奔航空技術有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體的公開了的一種機輪輪轂圓度檢測裝置，所述機輪輪轂圓度檢測裝置包括：檢測平臺，所述檢測平臺上可滑動的放置有特制立柱；輪轂放置基座，通過精密軸承連接在所述特制立柱的頂部，用于放置機輪輪轂；檢測裝置，用于檢測所述機輪輪轂圓的圓度檢測。依靠機輪自帶的精密軸承實現機輪回轉。檢測時,轉動機輪并從指示表上讀出尺寸變化繼而獲得機輪的圓度。操作時只需將帶有軸承的機輪裝配于立柱上,調整傳感器檢測位置,轉動機輪即可，整個過程,簡單可靠,檢測用時短。本實用新型優點：結構簡單，操作方便，工作效率高，適用能力強，便于推廣實施。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體是一種機輪輪轂圓度檢測裝置。

背景技術

汽車輪轂是一種關系到車輛能否高速安全行駛的關鍵的零部件。如果汽車輪轂圓度精度不高，就會在車輛行駛過程中產生徑向跳動和軸向跳動，對車輛前后橋施加周期性的沖擊，導致車輪上下跳動和左右搖擺，從而對車輛的動、靜態特性產生嚴重的影響。目前，輪轂圓度主要采用人工檢測，效率低下，同時現有的輪轂圓度測量儀只能測量一個位置的圓度，并且都是采用一個傳感器，這樣無法消除旋轉中心和輪轂中心不重合造成的偏心誤差，同時也不能對整個輪轂的所有位置圓度都進行檢測。

輪圓度檢測需要使用回轉精度檢測設備。不同機輪外形尺寸差別大,直接使用現有在機械行業廣泛使用的儀器造價高昂,經濟性差,且儀器適用的零部件尺寸有限,在生產現場不方便使用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種機輪輪轂圓度檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種機輪輪轂圓度檢測裝置，所述機輪輪轂圓度檢測裝置包括：

檢測平臺，所述檢測平臺上可滑動的放置有特制立柱；

輪轂放置基座，通過精密軸承連接在所述特制立柱的頂部，用于放置機輪輪轂圓；

檢測裝置，用于檢測所述機輪輪轂圓的圓度檢測。

作為本實用新型進一步的方案：所述輪轂放置基座設置有多個，并均勻的分布在所述特制立柱的頂部。

作為本實用新型進一步的方案：所述輪轂放置基座傾斜設置。

作為本實用新型進一步的方案：所述輪轂放置基座連接有驅動裝置，用于驅動所述輪轂放置基座轉動。

作為本實用新型進一步的方案：所述檢測裝置包括表架和百分表，表架連接在所述檢測平臺上，所述百分表設置在表架的頂部。

作為本實用新型進一步的方案：所述表架有多組連接桿轉動連接而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置依靠機輪與支承柱自重安放于檢測平臺上,依靠機輪自帶的精密軸承實現機輪回轉。支柱與平臺之間的摩擦力保證支柱無相對于平臺的移動,從而確保被檢測機輪回轉軸線穩定。檢測時,轉動機輪并從指示表上讀出尺寸變化繼而獲得機輪的圓度。操作時只需將帶有軸承的機輪裝配于立柱上,調整傳感器檢測位置,轉動機輪即可，整個過程,簡單可靠,檢測用時短。本實用新型優點：結構簡單，操作方便，工作效率高，適用能力強，便于推廣實施。

附圖說明

圖1為一種機輪輪轂圓度檢測裝置的結構示意圖。

圖中，檢測平臺1，特制立柱2，精密軸承3，輪轂放置基座4，表架5，百分表6。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型。

實施例1