[實用新型]一種載貨電梯曳引機的減震裝置

有效

• 申請號: 202020039140.0
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN212028423U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 朱潔;孫權;姚丹萍
• 申請（專利權）人: 蘇州法奧電梯有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種載貨電梯曳引機的減震裝置，包括支架、橡膠減震墊、彈簧以及撐桿，支架上端中部粘接有橡膠減震墊，支架上端兩側成型有安裝槽，安裝槽采用內凹結構，安裝槽內焊接有滑桿。本實用新型通過橡膠減震墊、撐桿、滑套一、滑套二、滑桿以及彈簧的設計，實現了載貨電梯曳引機的雙重減震，有效減小了載貨電梯曳引機在工作過程中的震動，從而提高了載貨電梯在升降過程中的平穩性，通過轉輪、螺桿、連接臺、導向滑塊以及滑槽的設計，能夠通過移動滑套一來實現彈簧壓縮程度的改變，從而實現裝置減震力度的調節，使得裝置能夠滿足不同型號曳引機的工作需求，使用的靈活性好。

技術領域

本實用新型涉及載貨電梯技術領域，具體涉及一種載貨電梯曳引機的減震裝置。

背景技術

載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。載貨電梯轎廂具有長而窄的特點。以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。其中載貨電梯主要時通過曳引機來實現升降的，而一般為了確保載貨電梯在升降過程中的平穩性，常需要對曳引機進行減震。

然而現有的載貨電梯曳引機減震裝置多是單一采用彈簧減震或橡膠減震來實現對載貨電梯曳引機的減震，減震效果較差，常會因載貨電梯曳引機工作過程中震動較大而使得載貨電梯升降不夠平穩，且現有的載貨電梯曳引機減震裝置的減震力度一定，不能夠根據載貨電梯曳引機的型號來進行調節，降低裝置使用靈活性，因此急需一種載貨電梯曳引機的減震裝置來解決現有問題。

實用新型內容

為了克服現有技術不足，現提出一種載貨電梯曳引機的減震裝置，解決了現有的載貨電梯曳引機減震裝置多是單一采用彈簧減震或橡膠減震來實現對載貨電梯曳引機的減震，減震效果較差，常會因載貨電梯曳引機工作過程中震動較大而使得載貨電梯升降不夠平穩，以及現有的載貨電梯曳引機減震裝置的減震力度一定，不能夠根據載貨電梯曳引機的型號來進行調節，降低裝置使用靈活性的問題。

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種載貨電梯曳引機的減震裝置，包括支架、橡膠減震墊、彈簧以及撐桿，所述支架上端中部粘接有所述橡膠減震墊，所述支架上端兩側成型有安裝槽，所述安裝槽采用內凹結構，所述安裝槽內焊接有滑桿，所述滑桿兩端設置有滑套一，所述滑套一一側設置有滑套二，所述滑套一與所述滑套二之間焊接有所述彈簧，所述滑桿貫穿所述彈簧，所述滑套二上端鉸接有所述撐桿，所述撐桿頂端鉸接有安裝板。

通過采用上述技術方案，通過所述橡膠減震墊、所述撐桿、所述滑套一、所述滑套二、所述滑桿以及所述彈簧的設計，實現了載貨電梯曳引機的雙重減震，有效減小了載貨電梯曳引機在工作過程中的震動，從而提高了載貨電梯在升降過程中的平穩性。

進一步的，所述滑套一以及所述滑套二均與所述滑桿滑動連接，能夠確保所述滑套一以及所述滑套二能夠沿所述滑桿正常滑動。

進一步的，所述滑套一上端中部焊接有連接臺，所述滑套一兩側壁上焊接有導向滑塊，所述安裝槽內靠近所述導向滑塊處成型有滑槽，所述滑套一通過所述導向滑塊與所述滑槽滑動連接，通過所述導向滑塊能夠為所述滑套一提供導向。

進一步的，所述支架兩側設置有螺桿，所述螺桿與所述支架通過螺紋連接，所述螺桿與所述連接臺通過軸承轉動連接，通過轉動所述螺桿能夠實現所述連接臺的移動，進而實現所述滑套一的移動，所述滑套一移動后可使得所述彈簧的壓縮程度改變，從而實現裝置減震力度的調節。

進一步的，所述螺桿遠離所述連接臺一端焊接有轉輪，所述轉輪一側壁上焊接有轉柄，通過所述轉輪、所述螺桿、所述連接臺、所述導向滑塊以及所述滑槽的設計，能夠通過移動所述滑套一來實現所述彈簧壓縮程度的改變，從而實現裝置減震力度的調節，使得裝置能夠滿足不同型號曳引機的工作需求，使用的靈活性好。

進一步的，所述轉輪、螺桿、滑套一及滑套二均設置有四個，能夠確保裝置減震力度的均衡調節。