[實用新型]盤式制動器及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202020032130.4
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211778650U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 夏基燕
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/18;F16D65/097;B60T1/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本實用新型公開了一種盤式制動器及具有其的車輛。該盤式制動器包括：制動盤、制動卡鉗、第一彈簧片與第二彈簧片以及摩擦塊，第一彈簧片位于第二彈簧片的上方，第二彈簧片具有柔性的第二彈簧片支撐部，摩擦塊適于與制動盤接觸或分離，摩擦塊具有摩擦塊導向部，摩擦塊被柔性夾持在第一彈簧片與第二彈簧片之間，不僅可以有效降低摩擦塊與制動盤在進行接觸制動時，摩擦塊的滑動阻力，從而實現降低制動拖滯力矩，進而有效降低車輛的能源消耗，并且，當車輛在顛簸路面行駛時，合適的夾緊力可有效防止摩擦塊的在徑向方向的竄動，從而防止摩擦塊敲擊第一彈簧片與第二彈簧片而產生的異響，進而可以改善車輛的駕駛舒適性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種盤式制動器及具有其的車輛。

背景技術

目前的盤式制動器中，一般采用單個彈簧片，彈簧片中設有上、下限位的導槽，摩擦塊在導槽中運動，由于摩擦塊與彈簧片接觸面積較大且由于制造加工誤差原因導致摩擦塊在彈簧片的導槽中運動阻力較大，若摩擦塊與彈簧片的配合間隙過大，在車輛行駛到顛簸路面或相似路面時，摩擦塊易與彈簧片產生敲擊異響，從而影響車輛的駕駛舒適性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種盤式制動器，該盤式制動器中設有第一彈簧片與第二彈簧片，并且第二彈簧片與摩擦塊柔性連接，可以保證車輛的駕駛舒適性好。

本實用新型還提出了一種具有上述盤式制動器的車輛。

根據本實用新型實施例的盤式制動器包括：制動盤、制動卡鉗、第一彈簧片與第二彈簧片以及摩擦塊，所述制動卡鉗具有摩擦塊容納空間，所述第一彈簧片和所述第二彈簧片均設置于所述摩擦塊容納空間的內壁，且所述第一彈簧片位于所述第二彈簧片的上方，所述第二彈簧片具有柔性的第二彈簧片支撐部，所述摩擦塊適于與所述制動盤接觸或分離，所述摩擦塊具有摩擦塊導向部，所述摩擦塊導向部被夾持在所述第一彈簧片與所述第二彈簧片支撐部之間，且所述第二彈簧片支撐部適于對所述摩擦塊導向部施加朝向所述第一彈簧片的彈力。

根據本實用新型實施例的盤式制動器，摩擦塊被柔性夾持在第一彈簧片與第二彈簧片之間，不僅可以有效降低摩擦塊與制動盤在進行接觸制動時，摩擦塊的滑動阻力，從而實現降低制動拖滯力矩，進而有效降低車輛的能源消耗，并且，當車輛在顛簸路面行駛時，合適的夾緊力可有效防止摩擦塊的在徑向方向的竄動，從而防止摩擦塊敲擊第一彈簧片與第二彈簧片而產生的異響，進而可以改善車輛的駕駛舒適性。

根據本實用新型的一些實施例，所述制動卡鉗包括：制動卡鉗支架、卡鉗體，所述制動卡鉗支架與所述卡鉗體固定連接，所述第一彈簧片設置于所述制動卡鉗支架，所述第二彈簧片設置于所述卡鉗體。

進一步地，所述制動卡鉗支架包括：第一側臂、第二側臂，且所述第一側臂、所述第二側臂的相對表面上設有階梯狀的摩擦塊軌道，所述第一彈簧片設置在所述摩擦塊軌道的朝向所述摩擦塊的一側，所述摩擦塊導向部的上側適于止抵所述第一彈簧片。

進一步地，所述摩擦塊軌道上設有固定卡槽，所述第一彈簧片上設有適于與所述固定卡槽配合的第一卡爪，所述第一卡爪與所述固定卡槽卡接配合。

具體地，所述第二彈簧片包括：第二彈簧片本體，所述第二彈簧片本體兩側均設置有所述第二彈簧片支撐部，所述第二彈簧片本體適于固定在所述卡鉗體上，所述第二彈簧片支撐部適于支撐對應一側的所述摩擦塊導向部。

進一步地，所述第二彈簧片支撐部構造為長條形支撐部，且所述第二彈簧片支撐部的長度不小于所述摩擦塊的滑動長度。

具體地，所述第二彈簧片本體具有多個第二卡爪，所述卡鉗體上開設有適于與多個所述第二卡爪配合的固定孔，多個所述第二卡爪卡在所述固定孔中。