[實用新型]一種機油標尺的鎖止結構

有效

• 申請號: 202020020823.1
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211598786U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 肖史龍;云非;張元東;侯麗;王天臻
• 申請（專利權）人: 義烏吉利動力總成有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳鵬

本實用新型提供了一種機油標尺的鎖止結構，屬于機油標尺技術領域。它解決了現有機油標尺存在脫出和卡滯的問題。本機油標尺的鎖止結構，機油標尺包括套設有密封圈的提手，鎖止結構包括提手上凸出設置的卡接部和與車身相固連的鎖止套，鎖止套中具有鎖止部，提手能部分嵌入到鎖止套中使密封圈與鎖止套的內側壁相貼合，卡接部與鎖止部相卡接使提手與鎖止套鎖止定位。本鎖止結構具有防止機油標尺在使用時脫出，同時使機油標尺在使用時不會存在卡滯的優點。

技術領域

本實用新型屬于機油標尺技術領域，涉及一種機油標尺的鎖止結構。

背景技術

在汽車工業中，汽車發動機能否得到足夠的潤滑將直接決定發動機的性能和使用壽命。然而給發動機添加機油的時候必須適量，如果發動機油底殼中的機油過少，則會發生發動機潤滑不完全，引起抱瓦等故障，嚴重的甚至會損壞發動機；如果發動機油底殼中的機油太多，發動機在工作時，曲柄、連桿大端會對機油劇烈攪動，不僅增加了發動機內部的功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油量增多，產生燒機油現象，使機油的消耗量增加，導致用戶的使用成本上升。

現有技術中，通常采用機油標尺來檢測發動機的機油油位，例如中國專利文獻資料公開了一種機油標尺[申請號：201720157997.0；授權公告號：CN206625880U]，其包括依次設置的拉環、標尺本體、標尺以及密封圈，標尺本體包括限位部和標尺桿，密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，在標尺桿上設置有分別容納第一密封圈和第二密封圈的第一環狀溝槽和第二環狀溝槽，第二環狀溝槽設置在限位部與第一環狀溝槽之間。

該種結構的機油標尺，主要依靠第一密封圈和第二密封圈密封和鎖緊，密封圈的壓縮率在30％左右，通過密封圈的摩擦力使標尺不會松脫，但密封圈壓縮率過大會導致插拔力過大，機油標尺在使用的過程中存在卡滯的問題。而且密封圈在使用一定時間后會老化，且在低溫環境時，密封圈也會硬化，強行拔出后由于密封圈已發生塑性變形，裝回后無法回彈，機油標尺在使用的過程中存在脫出的問題，存在漏油的風險。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種機油標尺的鎖止結構，解決的技術問題是如何防止機油標尺在使用時脫出，同時使機油標尺在使用時不會存在卡滯的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種機油標尺的鎖止結構，機油標尺包括套設有密封圈的提手，鎖止結構包括所述提手上凸出設置的卡接部和與車身相固連的鎖止套，所述鎖止套中具有鎖止部，所述提手能部分嵌入到鎖止套中使所述密封圈與鎖止套的內側壁相貼合，所述卡接部與鎖止部相卡接使所述提手與鎖止套鎖止定位。

卡接部與鎖止部相卡接使提手與鎖止套鎖止定位，防止機油標尺從鎖止套上脫出；同時由于提手被定位，因此套設在提手外的密封圈的壓縮率可以相應的減少，可以將密封圈的壓縮率控制在10％-15％之間，即能保證密封，同時也能避免密封圈壓縮率大導致的機油標尺插拔困難，機油標尺在使用時不會存在卡滯的問題。

在上述的一種機油標尺的鎖止結構中，所述卡接部為卡接柱，所述鎖止部為貫穿鎖止套外側壁的且呈L形的引導槽，所述引導槽的外端貫穿鎖止部的端部，所述引導槽的內端向外擴張形成定位槽，所述卡接柱能沿著引導槽嵌入到定位槽中。按壓提手，將卡接柱嵌入到引導槽中，再轉動提手，可以使卡接柱嵌入到定位槽中，卡接柱定位，即可使提手定位，從而使機油標尺定位，機油標尺不會脫出。

在上述的一種機油標尺的鎖止結構中，所述引導槽的轉角處呈弧形。卡接柱轉動順暢，不會存在卡住的問題。

作為另一種情況，在上述的一種機油標尺的鎖止結構中，所述卡接部包括卡接桿，所述卡接桿的一端與提手相固連，所述卡接桿的另一端具有朝內凸出設置的卡接頭，所述鎖止部為鎖止套外側壁上凸出設置的鎖止筋，旋轉所述提手能使卡接頭與鎖止筋相卡接。按壓提手，使提手嵌入到鎖止套中，再轉動提手，可以使卡接頭與鎖止筋相卡接，提手無法被拔出，從而使機油標尺不會脫出。