[實用新型]一種貨運自動裝卸裝置

有效

• 申請號: 202020009955.4
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211945462U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陳進強
• 申請（專利權）人: 無錫陳大強焊割科技有限公司
• 主分類號: B65G69/24
• 分類號: B65G69/24
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李青

本實用新型公開了一種貨運自動裝卸裝置，包括自動裝卸裝置本體，自動裝卸裝置本體包括支撐底架、平移機構和受力機構；支撐底架設有多個限位軌道，其底部對應限位軌道處設有多個通孔支，對角處分別設有限位槽；平移機構包括基座；基座相對的兩側邊分別沿所在側邊固設有一組平移滑輪，其底部固設有多個升降部，基座上對應平移滑輪處固設有雙向減速電機，其相對的兩側邊上對應平移滑輪固設有凸出部。受力機構包括支撐板或集裝箱。本實用新型的有益效果為：結構簡單有效，可實現貨物在貨運倉庫、貨運火車和貨車之間靈活自動轉移，提高了裝卸貨物的效率，操作空間小，且增強了裝置結構的一致性，實現了標準化安裝管理，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及貨運技術領域，具體為一種貨運自動裝卸裝置。

背景技術

貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

現行的貨運種類一般分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。

現有技術中貨運的上述種類都在裝卸貨物時都需要借助人工或者輔助裝置進行操作，其中集裝箱需要使用吊裝設備在貨場、卡車、倉庫和火車之間轉移，不僅效率低下，且需要占用大量操作空間，成本較高，無法滿足日益增長的貨運需要。

實用新型內容

為了解決現有技術中裝卸貨物時都需要借助人工或者輔助裝置進行操作，其中集裝箱需要使用吊裝設備在貨場、卡車、倉庫和火車之間轉移的問題，本實用新型提供了一種貨運自動裝卸裝置，具體技術方案如下：

一種貨運自動裝卸裝置，包括自動裝卸裝置本體，所述自動裝卸裝置本體包括支撐底架、平移機構和受力機構；所述平移機構設在所述支撐底架上；所述受力機構設在所述平移機構上；

所述支撐底架設有多個限位軌道；所述支撐底架底部對應所述限位軌道處設有多個通孔；所述支撐底架對角處分別設有限位槽；

所述平移機構包括基座；所述基座相對的兩側邊分別沿所在側邊固設有一組平移滑輪；所述基座底部固設有多個升降部；所述基座上對應所述平移滑輪處固設有雙向減速電機；所述基座相對的兩側邊上對應所述平移滑輪固設有凸出部。

所述受力機構包括支撐板或集裝箱；所述支撐板底部設有與所述平移滑輪相對應的滑軌；所述支撐板與所述集裝箱的底部對角處分別固設有與所述限位槽位置相對應的第一限位塊和第二限位塊。

優選的，所述平移機構設在所述限位軌道內。

優選的，所述平移滑輪與所述凸出部之間設有轉軸。

優選的，所述平移滑輪的端部固設有距離傳感器。

優選的，所述雙向減速電機兩側輸出端部與所述平移滑輪之間設有萬向傳動軸。

優選的，所述升降部貫穿固設在所述通孔中。

優選的，所述受力機構可根據貨物量、種類以及貨車車型進行匹配更換。

更優選的，所述自動裝卸裝置本體為多元化單元設置，可單個運行或多個協調同時運行。

本實用新型的有益效果為：結構簡單，操作方便，可實現貨物在貨運倉庫、貨運火車和貨車之間靈活自動轉移，提高了裝卸貨物的效率，操作空間小，且增強了裝置結構的一致性，實現了標準化安裝管理，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；