[實用新型]一種電瓶機車組軌道輪拆卸及安裝裝置

有效

• 申請號: 202020007589.9
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211438914U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 陳洋洋;肖政偉;牟建紅;周顯剛;楊平;楊天順
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/04;B23P19/06
• 代理公司: 成都禾創知家知識產權代理有限公司 51284
• 代理人: 許宜生

本實用新型公開了一種電瓶機車組軌道輪拆卸及安裝裝置，包括左右兩個臺車；左側臺車包括擋板、底板、液壓系統、行走裝置和推進裝置；右側臺車包括擋板、底板、提升裝置以及軌道輪卡槽；提升裝置上方設有環形固定裝置；軌道輪卡槽設置有夾緊裝置和調節裝置；左右兩個臺車底部均設有萬向鋼輪和鋼滾輪；兩個臺車通過長螺栓連接。本實用新型裝置實現電瓶機車組軌道輪的快速、高質量拆卸及安裝，減少人工投入；拆卸及安裝電瓶機車組軌道輪過程中能減小軌道輪、軸承裝置及軌道輪軸的損傷，并提高作業效率；該裝置體積小，移動方便，適用性強。

技術領域

本實用新型涉及電瓶機車領域，具體涉及到一種電瓶機車組軌道輪拆卸及安裝裝置。

背景技術

盾構法作為一種綜合性的施工技術，以其對環境影響小、精確度高、安全性好、能有效節約成本等突出的優勢逐漸成為城市地鐵工程建設中最常用的施工方法。電瓶機車組在盾構施工中承擔著施工材料、掘進渣料等運輸任務，工作環境較差，機車組軌道輪在長期運行后，輪緣及軸承等組件會發生較大磨損或損壞，對電瓶機車組安全運行造成較大安全隱患，故需經常對其進行檢修及更換。

目前，盾構作業施工現場沒有專用的電瓶機車組軌道輪拆裝裝置，拆裝時慣用的方法是現場直接人工敲打，由于軌道輪、軸承與軸的配合精度高，故采用人工進行軌道輪及軸承拆卸及安裝，作業難度大、工作效率低、安裝精度低，且會對軌道輪及軸承造成損傷變形，極大影響了零件的使用壽命，也對機車組的安全運行造成了極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電瓶機車組軌道輪拆卸及安裝裝置，用以實現軌道輪、軌道輪軸及軸承的快速、安全、精確、高效拆卸及安裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種電瓶機車組軌道輪拆卸及安裝裝置，包括左側臺車和右側臺車；左側臺車包括底板、擋板，所述擋板與底板相互垂直，在擋板中心設有液壓伸縮油缸，所述液壓伸縮油缸置于托架上，在所述底板上固定有驅動液壓伸縮油缸的液壓油泵站；

右側臺車包括V型擋板、底板，兩個相互平行的V型擋板都與底板相互垂直，在兩個V型擋板之間底板上固定有兩個液壓調節油缸，每個液壓調節油缸上都固定有一個環形限位件；

左側臺車的擋板與右側臺車的一個V型擋板通過長螺栓相連接，另一個V型擋板與其相鄰的環形限位件之間設置有軌道輪卡槽；

所述液壓伸縮油缸、液壓調節油缸、V型擋板和軌道輪卡槽的豎直中心線位于同一平面內；在左側臺車的底板下部一側設置有萬向鋼輪，另一側設置有鋼滾輪；在右側臺車的底板下部一側設置有萬向鋼輪，另一側設置有鋼滾輪。

進一步地，連接擋板與V型擋板的長螺栓具有4個，且長螺栓的直徑略小于螺栓孔直徑。

進一步地，還設置有加強肋板，在左側臺車，所述加強肋板與底板、擋板相互垂直，在右側臺車，所述加強肋板與底板、V型擋板相互垂直。

進一步地，所述環形限位件包括上半環和下半環兩部分，上半環和下半環通過連接螺栓連接。

進一步地，所述液壓調節油缸下端底座通過基座螺栓固定于槽鋼基座上。

進一步地，所述軌道輪卡槽的側面設有壓緊螺栓，底面設有調節螺栓，且其軌道輪卡槽的內輪廓比所要拆卸軌道輪的外輪廓略大。

進一步地，所述托架由上部的半圓環塊和下部的支撐板組成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構簡單，制作成本低，移動方便，布置合理，通過該拆卸及安裝裝置可對電瓶機車組軌道輪及軸承進行快速拆卸或安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置整體結構示意圖。

圖2是本實用新型裝置的軌道輪卡槽示意圖。