[實用新型]一種助力代步車結構

有效

• 申請號: 202020007506.6
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211568214U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 張藝凡;桂慧;胡楸與;葉鵬;駱明炎;李彬
• 申請（專利權）人: 武漢輕工大學
• 主分類號: B62M1/00
• 分類號: B62M1/00;B62K9/00
• 代理公司: 深圳深瑞知識產權代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

本實用新型提供一種助力代步車結構，包括前車輪(2)、后車輪(7)和車架，前車輪(2)與前叉(3)之間形成相對轉動的活動連接，后車輪(7)與座管(9)之間形成相對轉動的活動連接，所述車架包括前車架(4)和后車架(6)，前車架(4)分別與前叉(3)、立管(5)、踩踏件(12)連接，后車架(6)與立管(5)之間形成相對轉動的活動連接，且后車架(6)與座管(9)之間設置拉伸導向回位機構(8)。本實用新型通過設置拉伸導向回位機構，并利用拉伸導向回位機構在先拉伸后回位的過程中所產生的回位動力，使代步車獲得移動動力，從而有效地節省了使用者的蹬踏用力，具有操作簡單、使用方便等突出優點。

技術領域

本實用新型涉及自行車結構設計領域，尤其是涉及蹬踏擺動前行的一種助力代步車結構。

背景技術

現有的代步車，尤其是兒童代步車，通常包括車把、車架、坐墊、踩踏件、前輪和后輪等零部件，在踩踏騎行時，騎行者通過對踩踏件發力，同時以坐墊為支點，向后拉車把，使前輪、后輪相對于車架轉動，通過前輪、后輪與地面之間的摩擦力而使代步車整體移動。這種代步車結構設計，代步車的整體移動依賴于騎行者的發力大小，其對于騎行者的體力消耗比較大，尤其是兒童群體的騎行者，使用起來更加費力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種助力代步車結構，以便使用時更加省力。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種助力代步車結構，包括前車輪、后車輪和車架，所述的前車輪與前叉之間形成相對轉動的活動連接，所述的后車輪與座管之間形成相對轉動的活動連接，所述的車架包括前車架和后車架，所述的前車架分別與前叉、立管、踩踏件連接，所述的后車架與立管之間形成相對轉動的活動連接，且后車架與座管之間設置拉伸導向回位機構。

優選地，所述的拉伸導向回位機構包括限位導筒、限位導向軸和回位彈簧，所述的限位導筒與座管連接，所述限位導向軸的一端與后車架連接、另一端與限位導筒之間形成相對伸縮運動的活動連接結構，所述的回位彈簧設置在后車架與限位導筒之間。

優選地，所述的限位導筒的內部形成T形結構的中空腔，所述回位彈簧的一端位于T形結構中空腔的內徑相對較大段。

優選地，所述的限位導向軸與限位導筒之間以間隙配合方式形成相對伸縮運動的活動連接結構。

優選地，所述的限位導筒與座管之間通過第一連接關節形成相對轉動的活動連接結構。

優選地，所述的限位導向軸與后車架之間通過第二連接關節形成相對轉動的活動連接結構。

優選地，所述的踩踏件通過轉軸與前車架連接，且踩踏件繞所述轉軸相對于前車架轉動。

優選地，所述的前車架與立管之間，或者后車架與立管之間，通過銷軸形成相對轉動的活動連接結構。

優選地，所述的前車輪和/或后車輪上設置防倒退機構。

優選地，所述的防倒退機構包括棘輪、限位座、棘爪和復位彈簧，所述的棘爪、復位彈簧安裝在限位座上，且棘爪在復位彈簧作用下相對于限位座伸出。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過后車架與立管之間形成相對轉動的活動連接，并在后車架與座管之間設置拉伸導向回位機構，當使用者騎行時，使用者通過對踩踏件發力向前蹬踏，同時向后拉車把，并對座管向后用力，此時，拉伸導向回位機構被拉伸，隨后使用者進行卸力，拉伸導向回位機構也隨即進行回位，利用拉伸導向回位機構在先拉伸后回位的過程中所產生的回位動力，就可以使代步車獲得移動的動力，從而使代步車向前移動，因此，節省了使用者的蹬踏用力，尤其是適合蹬踏用力較小的兒童騎行。

附圖說明

圖1為本實用新型一種助力代步車結構的構造示意圖。