[實用新型]一種助力代步車結構

有效

• 申請號: 202020007506.6
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211568214U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 張藝凡;桂慧;胡楸與;葉鵬;駱明炎;李彬
• 申請（專利權）人: 武漢輕工大學
• 主分類號: B62M1/00
• 分類號: B62M1/00;B62K9/00
• 代理公司: 深圳深瑞知識產權代理有限公司 44495
• 代理人: 劉慧玲

1.一種助力代步車結構，包括前車輪(2)、后車輪(7)和車架，所述的前車輪(2)與前叉(3)之間形成相對轉動的活動連接，所述的后車輪(7)與座管(9)之間形成相對轉動的活動連接，其特征在于：所述的車架包括前車架(4)和后車架(6)，所述的前車架(4)分別與前叉(3)、立管(5)、踩踏件(12)連接，所述的后車架(6)與立管(5)之間形成相對轉動的活動連接，且后車架(6)與座管(9)之間設置拉伸導向回位機構(8)。

2.根據權利要求1所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的拉伸導向回位機構(8)包括限位導筒(82)、限位導向軸(83)和回位彈簧(84)，所述的限位導筒(82)與座管(9)連接，所述限位導向軸(83)的一端與后車架(6)連接、另一端與限位導筒(82)之間形成相對伸縮運動的活動連接結構，所述的回位彈簧(84)設置在后車架(6)與限位導筒(82)之間。

3.根據權利要求2所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的限位導筒(82)的內部形成T形結構的中空腔，所述回位彈簧(84)的一端位于T形結構中空腔的內徑相對較大段。

4.根據權利要求2所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的限位導向軸(83)與限位導筒(82)之間以間隙配合方式形成相對伸縮運動的活動連接結構。

5.根據權利要求2所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的限位導筒(82)與座管(9)之間通過第一連接關節(81)形成相對轉動的活動連接結構。

6.根據權利要求2所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的限位導向軸(83)與后車架(6)之間通過第二連接關節(85)形成相對轉動的活動連接結構。

7.根據權利要求1-6任一項所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的踩踏件(12)通過轉軸與前車架(4)連接，且踩踏件(12)繞所述轉軸相對于前車架(4)轉動。

8.根據權利要求1-6任一項所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的前車架(4)與立管(5)之間，或者后車架(6)與立管(5)之間，通過銷軸(11)形成相對轉動的活動連接結構。

9.根據權利要求1-6任一項所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的前車輪(2)和/或后車輪(7)上設置防倒退機構。

10.根據權利要求9所述的一種助力代步車結構，其特征在于：所述的防倒退機構包括棘輪(13)、限位座(15)、棘爪(16)和復位彈簧(18)，所述的棘爪(16)、復位彈簧(18)安裝在限位座(15)上，且棘爪(16)在復位彈簧(18)作用下相對于限位座(15)伸出。