[實用新型]一種適用于斜巷軌道運輸的阻車裝置

有效

• 申請號: 202020007201.5
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212172225U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 李連祥;尚建衛;陳志永;郝建坤
• 申請（專利權）人: 李連祥
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 方力平

本實用新型屬于煤礦井下軌道運輸防護技術領域，具體涉及一種適用于斜巷軌道運輸的阻車裝置，包括絞車、門檔、底檔和固定座，門檔一端與固定座鉸接，固定座安裝在斜巷軌道頂壁上，底檔設在斜巷軌道之間，通過絞車與設在軌道頂壁上的門檔滑輪組和第一鋼絲繩控制門檔的啟閉，設在門檔上的第二鋼絲繩通過底檔滑輪組與底檔連接，當門檔開啟后，第二鋼絲繩處于松弛狀態，底檔由于自身重量關系，調整為阻車狀態，反之，則處于運輸狀態。本實用新型通過絞車同時控制門檔和底檔，當礦車通過軌道時，只需漲緊鋼絲繩，門檔和底檔處于收起狀態，當礦車通過軌道后，只需松開鋼絲繩，門檔和底檔起到雙重阻車作用，提高阻車效果、保障運輸安全，簡化操作程序。

技術領域

本實用新型屬于煤礦井下軌道運輸防護技術領域，具體涉及一種適用于斜巷軌道運輸的阻車裝置。

背景技術

目前我國煤礦開采運輸等許多場合仍離不開斜巷的軌道運輸。然而，由于自然條件和地質構造復雜，使煤層巷道起伏不平，造成許多礦井軌道巷坡度過大，給軌道運輸帶來很大困難和危險。據統計，在全國煤礦的各種重大事故中，運輸中礦車失控，如斷繩、脫鉤、脫軌等原因而導致的跑車事故占有很大的比例，輕則影響安全生產、損壞設備，重則造成人員傷亡。

針對由于斷繩、脫鉤、脫軌等原因而導致的跑車事故，現有技術多采用門擋、底擋、阻車器等裝置進行阻車，以避免跑車傷人事故發生；使用手動阻車裝置，人員需在礦車運輸期間拆除或安設阻車裝置，安全系數及機械化程度較低，并且頻繁拆除或安設阻車裝置作業人員勞動強度大，使用單一的門檔或底檔時，不能完全有效的阻止跑車等事故，阻車效果不好，不利于安全運行。

有鑒于此，為了避免和減少斜巷軌道運輸中因此類突發事故的發生而危及到人員的人身安全，有必要研制開發一種更加安全有效的斜巷軌道運輸阻車裝置，提高阻車效果，避免因跑車事故造成重大損失，提高運輸安全。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供一種適用于斜巷軌道運輸的阻車裝置，本阻車裝置克服以往只能夠通過門檔或者底檔單一阻車，對門檔和底檔的結構進行改進，實現門檔和底檔聯鎖阻車，提高了阻車效果，有利于安全運行。

本實用新型要解決的技術問題通過以下技術方案實現：包括絞車、門檔和固定座，所述門檔一端與固定座鉸接，所述固定座安裝在斜巷軌道頂壁上，所述斜巷軌道頂壁上安裝有門檔滑輪組，所述門檔滑輪組包括分別位于固定座兩側的第一定滑輪和第二定滑輪，所述第一定滑輪和第二定滑輪通過第一鋼絲繩連接，所述第一鋼絲繩的一端與門檔連接，連接位置靠近門檔與固定座鉸接的另一端，所述第一鋼絲繩的另一端由絞車牽引，所述絞車通過第一鋼絲繩以控制門檔的開啟與關閉；

還包括底檔，所述底檔位于斜巷軌道之間，所述底檔中部垂直于斜巷軌道方向固定有銷軸，所述銷軸將底檔劃分為下底檔和上底檔，所述下底檔重量大于上底檔重量，所述下底檔下方開設有凹槽，所述銷軸穿過斜巷軌道并通過軸承連接，所述銷軸穿過斜巷軌道、并在任一端設置手把，所述手把用于控制底檔圍繞銷軸旋轉；

所述斜巷軌道頂壁安裝有底檔滑輪組，所述底檔滑輪組包括分別位于門檔兩側的第三定滑輪和第四定滑輪，所述第三定滑輪和第四滑定輪通過第二鋼絲繩連接，所述第二鋼絲繩的一端與門檔靠近鉸接處連接，所述第二鋼絲繩的另一端與手把連接，若門檔處于關閉狀態，連接在門檔上的第二鋼絲繩漲緊，則第二鋼絲繩拉緊手把，使底檔與斜巷軌道平行，用于通車；反之，若門檔處于開啟狀態，連接在門檔上的第二鋼絲繩松弛，則第二鋼絲繩松開手把，由于下底檔底下沉而使底檔與斜巷軌道呈夾角α，用于阻車。

進一步地，所述門檔的長度大于斜巷軌道與頂壁之間的高度，即當門檔開啟后，門檔搭在斜巷軌道上并與斜巷軌道呈夾角β，所述夾角β為100度至160度之間。

進一步地，所述門檔和底檔均為框架式結構，所述框架式結構由工字鋼焊接組成。

進一步地，所述底檔位于斜巷軌道坡上一端端部設置有彈性橡膠塊。