[實用新型]一種由電機驅動的汽車電動側踏板驅動機構

有效

• 申請號: 202020003317.1
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211995400U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 孫雷
• 申請（專利權）人: 愛看實業（上海）有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B60R3/00
• 代理公司: 廣州專理知識產權代理事務所(普通合伙) 44493
• 代理人: 張鳳

本實用新型公開了一種由電機驅動的汽車電動側踏板驅動機構，涉及汽車配件技術領域。本實用新型包括驅動組件；驅動組件嚙合有傳動組件；傳動組件活動連接于固定筒內；固定筒固定安裝于固定架上；固定架上固定安裝有踏板組件；驅動組件包括電機；電機輸出軸固定安裝有蝸輪；傳動組件包括傳動筒；傳動筒內壁滑動連接有傳動桿；傳動桿一端配合有擋板；踏板組件包括支撐架；支撐架上固定安裝有踏板。本實用新型通過驅動組件、傳動組件、固定筒、固定架和踏板組件的作用，具有達到便于踏板的收放、便于踏板在收放遇阻時驅動組件不會帶動踏板組件繼續轉動、避免損壞踏板與驅動組件以及避免加重夾傷人的效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種由電機驅動的汽車電動側踏板驅動機構。

背景技術

汽車電動踏板是一種可以自動伸縮的汽車腳踏板，車門打開，電動腳踏板自動伸出；車門關閉，電動腳踏板自動收回，電動踏板為人們在上下高底盤汽車時提供了一種便捷服務。但是汽車電動踏板往往容易在收縮的過程中碰到底盤下面的障礙物，碰到障礙物時仍會繼續進行收縮與伸出，這樣容易損壞踏板和驅動機構，造成安全隱患。

針對上述問題，本實用新型通過驅動組件、傳動組件、固定筒、固定架和踏板組件的作用，具有達到便于踏板的收放、便于踏板在收放遇阻時驅動組件不會帶動踏板組件繼續轉動、避免損壞踏板與驅動組件以及避免加重夾傷人的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種由電機驅動的汽車電動側踏板驅動機構，通過驅動組件、傳動組件、固定筒、固定架和踏板組件的作用，解決了現有的汽車電動踏板容易在收縮的過程中碰到障礙物時繼續進行收縮與伸出，容易損壞踏板和驅動機構，造成安全隱患的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種由電機驅動的汽車電動側踏板驅動機構，包括驅動組件；所述驅動組件嚙合有傳動組件；所述傳動組件活動連接于固定筒內；所述固定筒固定安裝于固定架上；所述固定架上固定安裝有踏板組件；

所述驅動組件包括電機；所述電機輸出軸固定安裝有蝸輪；通過電機帶動傳動桿轉動，從而帶動踏板收起和放下；

所述傳動組件包括傳動筒；所述傳動筒內壁滑動連接有傳動桿；所述傳動桿一端配合有擋板，當踏板遇到阻礙物時，傳動桿會向遠離蝸輪一端移動直至兩者脫離不能發生傳動，這樣會使得踏板在收放過程中遇到阻礙物時不會繼續進行收放，導致驅動組件和踏板組件受損，也可避免夾住人時繼續夾傷人；

所述踏板組件包括支撐架；所述支撐架上固定安裝有踏板。

進一步地，所述傳動筒包括套筒；所述套筒周側面固定安裝有齒輪A；所述套筒內壁開設有若干卡槽，卡槽與卡塊滑動連接；所述卡槽內靠近齒輪A一端設置有固定塊，用于限制擋板運動，防止其脫出；所述卡槽內底面固定連接有彈簧A，便于踏板轉動過程中遇阻時，傳動桿通過彈簧A向遠離蝸輪一方運動，使得踏板不會繼續運動。

進一步地，所述傳動桿一端設置有蝸桿，通過與蝸輪嚙合帶動踏板一起轉動；所述傳動桿周側面固定有限位板，便于限制傳動桿在固定筒內運動，不會脫出；所述傳動桿周側面設置有卡塊；所述卡塊與傳動桿一端距離大于1cm；

所述蝸桿與蝸輪嚙合。

進一步地，所述擋板為一與傳動筒相配合的圓板結構；所述擋板周側面設置有若干滑塊。

進一步地，所述固定筒為一兩端密封的筒體；所述固定筒兩端面均開設有安裝孔；所述固定筒一內底面固定連接有彈簧B，便于進一步緩沖傳動桿的運動；

所述安裝孔內壁固定安裝有傳動筒。