[實用新型]一種低瓦斯盾構隧道瓦斯超限自鎖系統

有效

• 申請號: 202020003204.1
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211448770U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 趙煒;薛彥軍;李瑞;趙成龍;張雄偉
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;E21D9/06
• 代理公司: 成都禾創知家知識產權代理有限公司 51284
• 代理人: 胡利娟

本實用新型公開了一種低瓦斯盾構隧道瓦斯超限自鎖系統，包括瓦電閉鎖裝置及風電閉鎖裝置；所述瓦電閉鎖裝置包括防爆甲烷檢測模塊、報警模塊及中控系統；所述防爆甲烷檢測模塊包括固定式瓦斯濃度傳感器；所述報警模塊包括聲光報警器，所述聲光報警器與瓦斯濃度傳感器電連接；所述中控系統包括第一PLC控制系統，還包括由第一PLC控制系統控制的通風裝置、螺旋機卸料閘及地面高壓開關；所述風電閉鎖裝置包括風速感應器，所述風速感應器與聲光報警器連接；還包括通過計時器與所述風速傳感器連接的第二PCL控制系統螺旋機卸料閘和地面高壓開關；當出現了瓦斯超限情況時，可以及時的封堵風險源，且檢測不依賴施工人員，減少由于人為因素引起的隱患。

技術領域

本實用新型涉及瓦斯隧道施工監控技術，具體涉及一種低瓦斯盾構隧道瓦斯超限自鎖系統。

背景技術

成都軌道交通某線路全線穿蘇碼頭油氣田及三大灣油氣田，根據勘察階段的實地測試及綜合分析，在沿線不同地段均測出有不同程度的瓦斯分布。某標段位于蘇碼頭油氣田與三大灣油氣田交接部位。蘇碼頭氣田天然氣控制儲量為74.38×108m³，可采儲量為29.75×108m³，含氣面積94.0km2。蘇碼頭氣田蓬萊鎮組高產氣井層段主要儲氣層埋深在550～1500m左右。對蘇碼頭構造的主要斷層進行斷面壓力分析后發現，斷層的封閉性隨斷層的埋深的減小而變弱，因此蓬萊鎮組上部斷層對氣藏起到了破壞作用，施工時只要不直接破壞砂巖，仍然可以依賴砂巖的側向封閉作用防止油氣沿斷面縱向散失。蓬萊鎮中下部斷層的斷面壓力大于地層壓力，斷層是封閉的。

瓦斯隧道盾構掘進有著極高的危險性。由于隧道底部圍巖為油氣層，是隧道施工瓦斯的補給源。而且，不同于煤層瓦斯的是，油氣田區瓦斯無處不在。只要有斷層、節理帶存在，通常就會有瓦斯溢出。而現有的低瓦斯盾構隧道普遍缺乏自動化控制，主要采用人工進行監測預警的方式，效率低下，容易由于監測人員的原因漏報、誤報。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種低瓦斯盾構隧道瓦斯超限自鎖系統，包括瓦電閉鎖裝置及風電閉鎖裝置；所述瓦電閉鎖裝置包括防爆甲烷檢測模塊、報警模塊及中控系統；所述防爆甲烷檢測模塊包括設置于螺旋機出土口、人倉門口及皮帶機卸料口的固定式瓦斯濃度傳感器；所述報警模塊包括聲光報警器，所述聲光報警器與瓦斯濃度傳感器電連接；所述中控系統包括與所述瓦斯濃度電連接的第一PLC控制系統，還包括由第一PLC控制系統控制的通風裝置、螺旋機卸料閘及地面高壓開關；所述瓦斯濃度傳感器還通過主機室與地鐵公司安全風險監控系統連接；所述風電閉鎖裝置包括設置于盾構一次通風處與盾構臺車位置處的風速感應器，所述風速感應器通過計時器與聲光報警器連接；還包括通過計時器與所述風速感應器連接的第二PCL控制系統及由第二PLC控制系統控制的螺旋機卸料閘和地面高壓開關；所述風速感應器還通過主機室與地鐵公司安全風險控制監控系統連接。

特別的，所述主機室內設有數據存儲裝置。

本實用新型的有益效果是：使得在低瓦斯盾構隧道的掘進過程中，當出現了瓦斯超限情況時，可以及時的封堵風險源，且檢測不依賴施工人員，減少由于人員因素引起的隱患。

附圖說明

圖1為瓦電閉鎖裝置原理框圖。

圖2為風電閉鎖裝置原理框圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。