[實用新型]一種動車用開合式電流互感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020002094.7
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211350364U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王傳芳;劉志華
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中車賽德鐵道電氣科技有限公司
• 主分類號: H01F38/30
• 分類號: H01F38/30;H01F27/04;H01F27/30
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮(zhèn)勇

本實用新型公開了一種動車用開合式電流互感器，包括鐵芯、二次繞組、上環(huán)形體、下環(huán)形體、安裝底板、澆注體密封墊、接線盒密封墊、接線盒蓋板和格蘭頭。上半部分鐵芯和二次繞組采用環(huán)氧樹脂澆注固定在上環(huán)形體中，下半部分鐵芯采用環(huán)氧樹脂澆注固定在下環(huán)形體中。工作時，高壓電纜穿過電流互感器的澆注體，通過互感器感應(yīng)原理，將一次側(cè)高壓電纜內(nèi)的大電流感應(yīng)到二次側(cè)的小電流，通過接在二次接線盒內(nèi)的接線端子，將輸出端的電流傳給相關(guān)的檢測設(shè)備。結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強、耐污染和潮濕，抗振動和沖擊能力強。并動車檢修時不用拆除電纜，能分開拆除。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種動車用電力器件，尤其涉及一種動車用開合式電流互感器。

背景技術(shù)

目前，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，鐵路設(shè)施對電流互感器的性能要求越來越高。

電流互感器動車組上一個重要的檢測組成部分，安裝在動車車頂，用于受電弓與真空主斷路器之間的高壓母線電纜中，用于檢測高壓母線電纜的電流并按一定的線性比例將大電流轉(zhuǎn)化為小電流信號傳送給動車的控制單元。

對于動車車頂?shù)膽敉馐降碾娏骰ジ衅鞫裕枰臀廴尽⒛统睗瘛_擊能力強和可拆卸方便。現(xiàn)有技術(shù)中的電流互感器很難滿足這些要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種耐污染、耐潮濕、沖擊能力強和可拆卸方便的動車用開合式電流互感器。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的動車用開合式電流互感器，包括鐵芯、二次繞組、上方形體、下方形體，所述上方形體與下方形體之間通過螺栓連接固定在一起；

所述鐵芯的上部和二次繞組采用環(huán)氧樹脂澆注固定在所述上方形體中，所述上方形體中配有接線槽，所述接線槽內(nèi)配有二次接線螺釘，所述接線槽上方配有接線盒密封墊，所述接線盒密封墊上方配有接線盒蓋板，所述接線槽一側(cè)配有出線用的金屬電纜接頭；

所述鐵芯的下部分采用環(huán)氧樹脂澆注固定在所述下方形體中，所述下方形體底部配有安裝底板，所述安裝底板配有兩個安裝孔。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的動車用開合式電流互感器，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強、耐污染和潮濕，抗振動和沖擊能力強。并動車檢修時不用拆除電纜，能分開拆除。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的動車用開合式電流互感器主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的動車用開合式電流互感器左視圖；

圖3為本實用新型實施例中上下方形體內(nèi)部示意圖。

圖中：

1、安裝底板，2、下方形體，3、上方形體，4、二次接線螺釘，5、接線盒密封墊，6、接線盒蓋，7、格蘭頭(金屬電纜接頭)，8、澆注體密封墊，9、M8螺栓，10、彈墊圈，11、平墊圈，12、M8螺母，13、彈墊圈，14、平墊圈，15、鐵芯，16、二次繞組。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本實用新型實施例中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

本實用新型的動車用開合式電流互感器，其較佳的具體實施方式是：

包括鐵芯、二次繞組、上方形體、下方形體，所述上方形體與下方形體之間通過螺栓連接固定在一起；

所述鐵芯的上部和二次繞組采用環(huán)氧樹脂澆注固定在所述上方形體中，所述上方形體中配有接線槽，所述接線槽內(nèi)配有二次接線螺釘，所述接線槽上方配有接線盒密封墊，所述接線盒密封墊上方配有接線盒蓋板，所述接線槽一側(cè)配有出線用的金屬電纜接頭；