[實用新型]一種冷修車自動稱重設備

有效

• 申請號: 202020001694.1
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211954398U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 李輝
• 申請（專利權）人: 南京璟云智能科技有限公司
• 主分類號: G01G19/62
• 分類號: G01G19/62;G01G23/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李洪波

本實用新型公開了一種冷修車自動稱重設備，具體涉及自動稱重設備技術領域，包括底板，所述底板頂部設置有載重板，所述載重板頂部貫穿設有通孔，所述底板頂部一側固定設置有絲杠以及另一側固定設置有導向柱，所述絲杠底端外部套設有傳動齒輪，所述絲杠一側設置有正反電機，所述正反電機輸出軸端部固定設置有主齒輪。本實用新型通過設有正反電機、絲杠、螺紋套、主齒輪以及傳動齒輪等結構，在使用過程中，將部件放在載重板上，然后，使正反電機通過主齒輪和傳動齒輪帶動絲杠轉動，絲杠通過螺紋套帶動載重板下降，使部件底部與稱重臺接觸，即可進行稱重，操作簡單，穩定性高，從而避免稱重臺被壓壞，有利于保證稱重的結果。

技術領域

本實用新型涉及自動稱重設備技術領域，更具體地說，本實用涉及一種冷修車自動稱重設備。

背景技術

機修，車輛的硬件維修，冷作硬化工藝就是利用金屬材料的冷作硬化，達到提高金屬材料的強度、硬度、耐磨性的加工方法，這種工藝的使用例子有：噴沙 (提高表面硬度、耐磨性)、冷扎(提高板材型材的強度)、冷敦(提高螺栓的強度)等等，在維修過程中，常需要對其中的部件進行稱重，以保證部件的質量。

但是，在傳統的冷修車稱重過程中，往往是將部件直接放在稱重臺上，如果遇到較重的部件，容易壓壞稱重臺，從而影響稱重的結果。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種冷修車自動稱重設備，本實用新型所要解決的技術問題是：如何避免較重的部件壓壞稱重臺，以影響稱重的結果。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種冷修車自動稱重設備，包括底板，所述底板頂部設置有載重板，所述載重板頂部貫穿設有通孔，所述底板頂部一側固定設置有絲杠以及另一側固定設置有導向柱，所述絲杠底端外部套設有傳動齒輪，所述絲杠一側設置有正反電機，所述正反電機輸出軸端部固定設置有主齒輪，所述主齒輪與傳動齒輪相匹配，所述底板一側固定設置有螺紋套以及另一側固定設置有滑塊，所述底板頂部中心位置固定設置有稱重臺。

在一個優選地實施方式中，所述絲杠一端貫穿螺紋套底部，所述絲杠與螺紋套通過螺紋固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述導向柱一端貫穿滑塊底部，所述導向柱與滑塊滑動貼合。

在一個優選地實施方式中，所述底板頂部兩側均設置有緩沖槽，所述緩沖槽內腔固定設置有滑桿，所述滑桿一端外部套設有緩沖塊，所述緩沖塊頂部鉸接有伸縮桿，所述伸縮桿頂端與載重板底部鉸接，所述滑桿兩端外部均套設有彈簧。

在一個優選地實施方式中，所述緩沖槽的數量設置為四個，四個所述緩沖槽分別設置在底板頂部四角位置。

在一個優選地實施方式中，所述彈簧兩端分別與對應端的緩沖塊一側以及緩沖槽內腔一側固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述底板底部固定設置有萬向輪，所述萬向輪的數量設置為四個。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過設有正反電機、絲杠、螺紋套、導向柱、滑塊、主齒輪以及傳動齒輪等結構，在使用過程中，將部件放在載重板上，然后，啟動正反電機，使正反電機通過主齒輪和傳動齒輪帶動絲杠轉動，絲杠通過螺紋套帶動載重板下降，直到稱重臺穿過通孔與部件底部接觸，然后，使載重板繼續下降，使部件底部與稱重臺接觸，即可進行稱重，操作簡單，穩定性高，從而避免稱重臺被壓壞，有利于保證稱重的結果；

2、本實用新型通過設有由緩沖槽、滑桿、緩沖塊、彈簧以及伸縮桿等結構，在使用過程中，可以起到緩沖的效果，防止載重板下落過快，而使部件與稱重臺發生硬性碰撞，有利于保護稱重臺，有利于保護稱重臺。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型整體結構側視圖。