[實用新型]一種汽車防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020001136.5
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211663202U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳順強
• 申請（專利權）人: 陳順強
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 泰州淘權知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 何銀南

本實用新型公開了一種汽車防撞裝置，包括保險杠、橡膠層、車體、上孔槽、彈簧、下孔槽、安裝口、半圓槽、撞塊、氣彈簧、安裝孔、伸縮管、螺栓、栓孔、銷軸、銷孔、電鍍層、金屬層和干燥層，所述保險杠安裝在所述車體的前端，且所述保險杠與所述車體的四周設置有所述橡膠層，所述保險杠的內(nèi)側設置有所述上孔槽，且兩所述上孔槽之間設置有所述半圓槽，所述車體的內(nèi)側設置有所述下孔槽，且兩所述下孔槽之間設置有所述安裝孔，所述彈簧安裝在所述上孔槽與所述下孔槽之間，所述安裝孔內(nèi)設置有所述氣彈簧，且所述氣彈簧的頂端安裝有所述撞塊，所述撞塊的下表面設置有所述伸縮管，本實用新型具有良好的緩沖性。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全設備技術領域，具體涉及一種汽車防撞裝置。

背景技術

現(xiàn)有技術中，保險杠只能吸收少量沖擊力，而安全帶也是只能吸收少量人體慣性動能來保護乘車人員，未能完全確保乘車人員的安全，因此需要一種汽車防撞裝置來解決此類問題。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術問題

為了克服現(xiàn)有技術不足，現(xiàn)提出一種汽車防撞裝置，用以解決汽車碰撞過程中緩沖作用小的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現(xiàn)：本實用新型提出了一種汽車防撞裝置，包括保險杠、橡膠層、車體、上孔槽、彈簧、下孔槽、安裝口、半圓槽、撞塊、氣彈簧、安裝孔、伸縮管、螺栓、栓孔、銷軸、銷孔、電鍍層、金屬層和干燥層，所述保險杠安裝在所述車體的前端，且所述保險杠與所述車體的四周設置有所述橡膠層，所述保險杠的內(nèi)側設置有所述上孔槽，且兩所述上孔槽之間設置有所述半圓槽，所述車體的內(nèi)側設置有所述下孔槽，且兩所述下孔槽之間設置有所述安裝孔，所述彈簧安裝在所述上孔槽與所述下孔槽之間，所述安裝孔內(nèi)設置有所述氣彈簧，且所述氣彈簧的頂端安裝有所述撞塊，所述撞塊的下表面設置有所述伸縮管，且所述氣彈簧設置在所述伸縮管中，所述保險杠上設置有所述栓孔，且所述栓孔中安裝有所述螺栓，所述保險杠與所述車體之間通過所述螺栓固定連接，所述保險杠與所述車體之間設置有所述銷軸，且所述銷軸設置在所述保險杠上，所述保險杠與所述車體之間設置有所述銷孔，所述銷孔設置在所述車體上，且所述銷軸安裝在所述銷孔中，所述伸縮管的最外層設置有所述電鍍層，所述伸縮管的最內(nèi)側設置有所述干燥層。

進一步的，所述電鍍層與所述干燥層之間設置有所述金屬層，且所述金屬層為網(wǎng)狀物。

進一步的，所述氣彈簧與所述撞塊之間通過絲牙連接。

進一步的，所述保險杠安裝好后彈簧處于壓縮狀態(tài)，且所述彈簧伸縮量處于未壓縮時的二分之一處。

進一步的，所述保險杠和所述車體內(nèi)側的四周設置有所述安裝口。

進一步的，所述橡膠層安裝在所述安裝口上，且所述橡膠層與所述安裝口之間通過螺釘連接。

(三)有益效果

本實用新型相對于現(xiàn)有技術，具有以下有益效果：

1)、為解決現(xiàn)有設備緩沖性能差的問題，本設計提出了彈簧和氣彈簧的設計，解決了現(xiàn)有設備緩沖性能差的問題，有益于提高設備的緩沖性，降低了駕駛者碰撞過程中受到的沖擊傷害

2)、為解決現(xiàn)有設備氣彈簧無保護易造成氣彈簧失效或使用壽命降低的問題，本設計提出了橡膠層和伸縮桿的設計，解決了現(xiàn)有設備氣彈簧無保護易造成氣彈簧失效或使用壽命降低的問題，有益于氣彈簧的保護，提高設備的使用壽命，增加設備的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型整體剖面結構示意圖。

圖3是本實用新型整體局部剖面結構示意圖。

圖4是本實用新型伸縮管剖面結構示意圖。