[發明專利]減震電動車

在審

• 申請號: 202011642640.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112623094A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 林鴻貴
• 申請（專利權）人: 林鴻貴
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K11/00;B62J25/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 肖宇揚

1.減震電動車，其特征在于，包括：減震器、輪架、支撐桿、第一連桿以及第二連桿；

其中，所述支撐桿滑動地設置在所述輪架上，所述輪架設有車輪安裝部，所述輪架上設有朝遠離所述車輪安裝部的方向延伸的支撐架；

所述支撐桿、所述第一連桿、所述第二連桿、所述支撐架依次樞轉連接設置；

所述減震器的第一端與所述第一連桿樞轉連接，所述減震器的第二端與所述支撐架樞轉連接。

2.根據權利要求1所述的減震電動車，其特征在于，還包括承載部件，所述承載部件設置在所述支撐桿上。

3.根據權利要求2所述的減震電動車，其特征在于，所述承載部件為站立踏板；

所述輪架上設有貫通套筒，所述支撐桿套設在所述貫通套筒內；

所述第一連桿樞轉連接設置在所述支撐桿的一端上，所述站立踏板設置在所述支撐桿的另一端上。

4.根據權利要求1～3中任一所述的減震電動車，其特征在于，所述輪架、所述支撐桿、所述第一連桿以及所述第二連桿共同組成減震支撐機構；

包括兩套所述減震支撐機構，所述兩套減震支撐機構相對設置，在所述兩套減震支撐機構之間設置有車輪安裝空間。

5.根據權利要求4所述的減震電動車，其特征在于，所述兩套減震支撐機構關于所述車輪安裝空間對稱設置；

還包括中間樞轉件；

所述兩套減震支撐機構中的所述第一連桿均通過所述中間樞轉件樞轉設置在所述支撐桿上，且所述兩套減震支撐機構中的所述第一連桿通過所述中間樞轉件同步聯動設置。

6.根據權利要求5所述的減震電動車，其特征在于，所述減震器包括伸縮桿、彈簧以及缸筒，所述伸縮桿套設在所述缸筒內，所述彈簧設置在所述伸縮桿和所述缸筒之間，所述伸縮桿與所述第一連桿樞轉連接，所述缸筒與所述支撐架樞轉連接；

還包括第一轉軸和第二轉軸；

所述伸縮桿通過所述第一轉軸分別與所述兩套減震支撐機構中的所述第一連桿樞轉連接；

所述缸筒通過所述第二轉軸分別與所述兩套減震支撐機構中的所述支撐架樞轉連接。

7.根據權利要求6所述的減震電動車，其特征在于，包括兩個所述站立踏板，所述兩套減震支撐機構中的所述支撐桿上均設有所述站立踏板，且所述兩個站立踏板關于所述車輪安裝空間對稱設置。

8.根據權利要求7所述的減震電動車，其特征在于，還包括電動輪、電池以及控制主板；

所述電動輪安裝在所述車輪安裝部上，所述電池與所述控制主板電連接，所述控制主板與所述電動輪電控連接。

9.根據權利要求8所述的減震電動車，其特征在于，還包括外殼，所述外殼設置在所述輪架上，所述外殼將所述電動輪罩蓋。