[發明專利]一種電池快換裝置、換電站及換電系統

在審

• 申請號: 202011642464.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112622731A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 李書福
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉智新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60L53/80;B60S5/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種電池快換裝置，其特征在于：包括電池轉運部，所述電池轉運包括插臂結構和框架(101)；所述插臂結構設于所述框架(101)內；

所述插臂結構與所述框架(101)的底部框架及相對的兩個側面框架均滑動連接；

所述插臂結構用于與換電車輛上的電池箱配合，并通過相對于所述框架(101)的底部框架及相對的兩個側面框架滑動，實現換電車輛上的電池箱的轉運。

2.根據權利要求1的電池快換裝置，其特征在于：所述插臂結構包括插臂組件和托架(102)；所述插臂組件設于托架(102)上；

所述托架(102)與所述框架(101)的底部框架及相對的兩個側面框架均滑動連接；所述托架(102)能夠帶動所述插臂組件相對于所述框架(101)的底部框架及相對的兩個側面框架滑動；

或；

所述插臂組件與所述托架(102)的底部滑動連接，所述托架(102)與所述框架(101)兩個側面框架滑動連接；所述插臂組件能夠相對于所述托架(102)的底部滑動；所述托架(102)能夠帶動所述插臂組件相對于所述框架(101)的相對的兩個側面框架滑動。

3.根據權利要求2的電池快換裝置，其特征在于：所述插臂組件包括至少一個插臂(103)。

4.根據權利要求3的電池快換裝置，其特征在于，所述插臂(103)與所述電池箱的接觸面上設置有限位機構(104)。

5.根據權利要求4的電池快換裝置，其特征在于，所述限位機構(104)包括至少一個卡塊。

6.根據權利要求1的電池快換裝置，其特征在于，所述框架(101)底部設有第一助動結構(105)；

所述第一助動結構(105)包括滾輪結構或與換電倉內的滑軌匹配的滑槽結構。

7.一種電池快換裝置，其特征在于：包括電池轉運機構；所述電池轉運機構包括第一電池轉運部和第二電池轉運部；所述第一電池轉運部設于所述第二電池轉運部上方；

所述第一電池轉運部用于轉運所述第一電池箱(402)，所述第二電池轉運部用于轉運所述第二電池箱(403)；所述第一電池箱(402)位于換電車輛的縱梁頂面，所述第二電池箱(403)位于所述縱梁的其中一側面；

所述第一電池轉運部包括第一插臂結構和第一框架(201)；所述第一插臂結構設于所述第一框架(201)內；所述第一插臂結構與所述第一框架(201)的底部框架及相對的兩個側面框架均滑動連接；

所述第二電池轉運部包括第二插臂結構和第二框架(301)；所述第二插臂結構設于所述第二框架(301)內；所述第二插臂結構與所述第二框架(301)的底部框架及相對的兩個側面框架均滑動連接。