[發(fā)明專利]新型充氣方式的減震氣囊系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011641502.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112572814A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳允浩;華威;王藝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京宏光通用航空裝備技術(shù)有限公司;宏光空降裝備有限公司
• 主分類號(hào): B64D45/04
• 分類號(hào): B64D45/04;B64G1/62
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 王瑋

1.一種新型充氣方式的減震氣囊系統(tǒng)，其特征在于：包括氣囊（1）、氣囊安裝接口（2）、風(fēng)扇（3）、電調(diào)（4）、信號(hào)控制器（5）和電源（6）；

氣囊安裝接口（2）的側(cè)面有兩個(gè)孔，用于穿過(guò)螺釘、螺母和墊片分別連接氣囊（1）和風(fēng)扇（3）；氣囊安裝接口（2）的底部有四個(gè)圓孔，用于穿過(guò)螺釘、螺母和墊片與無(wú)人機(jī)傘艙相連接；風(fēng)扇（3）的端頭有3個(gè)航空插頭，用于與電調(diào)（4）的一端的3個(gè)航空插頭相連接；改變航空插頭的連接順序可以改變風(fēng)扇的風(fēng)向；電調(diào)（4）的另一端與信號(hào)控制器（5）和電源（6）相連接，調(diào)整電壓和電流從而調(diào)整風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速；信號(hào)控制器（5）給電調(diào)（4）提供電信號(hào)，從而通過(guò)電調(diào)（4）控制風(fēng)扇（3）的轉(zhuǎn)速，電源（6）給風(fēng)扇（3）和電調(diào)（4）提供電能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型充氣方式的減震氣囊系統(tǒng)，其特征在于：氣囊安裝接口（2）和氣囊（1）之間還通過(guò)AB膠連接，使氣囊（1）上的圓柱口與氣囊安裝接口（2）的側(cè)面緊緊相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型充氣方式的減震氣囊系統(tǒng)，其特征在于：通過(guò)旋轉(zhuǎn)信號(hào)控制器（5）上的旋鈕，可以調(diào)節(jié)電調(diào)（4）輸入的電信號(hào)，從而通過(guò)電調(diào)（4）控制電壓和電流來(lái)控制調(diào)節(jié)風(fēng)扇（3）的轉(zhuǎn)速。