[發明專利]密封條對接工藝及其對接模具

有效

• 申請號: 202011637443.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112829307B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 范長陽;丁靈;段柏均;楊天兵
• 申請（專利權）人: 薩固密渝錦（重慶）橡塑制品有限公司;薩固密（中國）投資有限公司;薩固密（重慶）密封系統有限公司
• 主分類號: B29C65/02
• 分類號: B29C65/02;B29C65/74;B29C37/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 覃詩龍

本發明屬于汽車密封條處理領域，具體公開了一種密封條對接模具，包括左側模具和右側模具，左側模具和右側模具均包括上模和下模，上模和下模相對的一面設有型腔，上模和下模的型腔相配合組成供密封條接頭穿過的安裝孔，安裝孔相對的一側內壁設有凹槽，左側模具和右側模具的凹槽相配合組成容納槽。采用本發明的方案，可對接后可能出現連接強度不足的問題。

技術領域

本發明屬于汽車密封條處理領域，具體涉及了密封條對接工藝及其對接模具。

背景技術

目前汽車密封條(車門框類產品)在加工完成后需要將密封條的兩端相接，使得密封條形成環狀，中國專利“汽車密封條接頭對接模具(申請號201020523972.6)”公開了通過對接模具對密封條的兩端進行加工，同時需要在接頭處設置膠片(薄橡膠片)，使得膠片加熱硫化后與密封條端部融合，以實現無縫對接。上述對接方式，由于膠片和密封條的材料不同，對接后可能出現連接強度不足的問題。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了密封條對接工藝及其對接模具，以解決對接后可能出現連接強度不足的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：

密封條對接模具，包括左側模具和右側模具，左側模具和右側模具均包括上模和下模，上模和下模相對的一面設有型腔，上模和下模的型腔相配合組成供密封條接頭穿過的安裝孔，安裝孔相對的一側內壁均設有凹槽，左側模具和右側模具的凹槽相對的一側均敞開且相配合組成容納槽。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：

膠片被擠壓入凹槽內，加熱后變形硫化填充在左側模具、右側模具上的凹槽組成的容納槽內，進而相當于在密封條的外側連接處形成加強部，且加強部的兩端分別位于密封條接頭的兩側，提高密封條接頭的連接強度。

本發明還提出如下的技術方案：

密封條對接工藝，使用密封條對接模具，包括以下步驟：

S1、穿模

將密封條的兩端分別插入左側模具和右側模具的安裝孔內；

S2、放置膠片

準備膠片，膠片的尺寸可以覆蓋左側模具上的所有安裝孔，在膠片上開設分別和每個安裝孔連通的第一通孔；

S3、加熱

將左側模具和右側模具合模，對左側模具、右側模具加熱，加熱至180-220℃；

S4、脫模

完成S3后，將上模取下，可以將完成接頭呈環形的密封條取出。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：

在膠片上設置第一通孔，由于密封條多為泡管狀，膠片設置在接頭處，即相當于將密封條原有的兩端密封，導致密封條受到擠壓后氣體無法較好的沿密封條的環形周向流轉，尤其是靠近密封條接頭處的位置在受到擠壓后，容易發生氣體堵塞的情況，進而導致汽車關門力度加大。

附圖說明

圖1為本發明實施例的整體結構示意圖。

圖2為本發明實施例的整體結構示意圖。

圖3為圖2中A部分的放大圖。

在圖中：1、左側模具；2、右側模具；3、上模；4、下模；5、膠片；6、第二定位銷；7、第一通孔；8、第一定位孔；9、第二定位孔；10、安裝孔；11、導向部；12、邊緣刀片；13、安裝孔刀片；14、刀片組；15、沉槽；16、凹槽。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本發明作進一步詳細說明，并給出具體實施方式。