[發(fā)明專(zhuān)利]一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011634608.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112829680B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周水清;龍剛啟;樂(lè)成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R1/06
• 分類(lèi)號(hào): B60R1/06;B60R13/06;F16J15/10;F16J15/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，包括三角板本體、三角板密封泡棉、鏡座上護(hù)罩、鏡座本體、鏡座下護(hù)罩、鏡座密封泡棉、密封墊、三角密封條和車(chē)門(mén)鈑金，三角密封條設(shè)置在車(chē)門(mén)鈑金上，三角密封條上設(shè)有上密封寬邊和下密封寬邊，上密封寬邊向下傾斜，三角板本體上設(shè)有三角板翻邊，三角板翻邊設(shè)置在上密封寬邊和下密封寬邊之間，上密封寬邊與三角板翻邊緊貼。本發(fā)明提供了一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)一種新的密封結(jié)構(gòu)以及組件組合，改善密封性能，不僅提高防水性能，同樣也能提高防風(fēng)噪的性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無(wú)框車(chē)門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)相對(duì)有框車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)偏弱，車(chē)門(mén)三角區(qū)安裝空間非常有限，不僅要考慮后視鏡的密封，還要考慮車(chē)門(mén)的密封，玻璃導(dǎo)軌的密封。 當(dāng)前后視鏡造型朝著精致方向設(shè)計(jì)，鏡座越來(lái)越薄，但配置卻很豐富，常常帶有電動(dòng)折疊、照地?zé)簟z像頭等各項(xiàng)功能，這樣要求后視鏡鏡座設(shè)計(jì)既要考慮滿(mǎn)足造型、又要充分滿(mǎn)足各項(xiàng)功能。 作為安裝在無(wú)框車(chē)門(mén)三角區(qū)的外后視鏡，其不僅要考慮從后視鏡中的水通過(guò)線(xiàn)束漏進(jìn)車(chē)內(nèi)，還需要考慮沒(méi)有車(chē)門(mén)框的遮擋下，水更容易直接從鏡座護(hù)罩和車(chē)門(mén)鈑金之間漏進(jìn)車(chē)內(nèi)。

現(xiàn)有無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡的密封結(jié)構(gòu)主要由鏡座護(hù)罩，鏡座，密封泡棉，密封墊，車(chē)門(mén)三角區(qū)密封條組成。其密封墊位于鏡座和前門(mén)鈑金三角區(qū)之間，靠后視鏡安裝時(shí)拉緊過(guò)程中，將密封墊擠壓在鈑金上和門(mén)三角區(qū)密封條上實(shí)現(xiàn)后視鏡與門(mén)鈑金之間的密封。其密封泡棉位于鏡座上的線(xiàn)束過(guò)孔，線(xiàn)束從泡棉上的U型開(kāi)口穿過(guò)，通過(guò)擠壓隔絕實(shí)現(xiàn)線(xiàn)束密封防水的作用。為了防止水從鏡座護(hù)罩與門(mén)三角區(qū)鈑金之間直接進(jìn)入，現(xiàn)有技術(shù)的第一道密封由鏡座護(hù)罩、密封墊與門(mén)三角區(qū)密封條貼合組成，三角區(qū)密封條橡膠材質(zhì)，日常受日曬雨淋，容易發(fā)生變形，鏡座護(hù)罩直接與三角區(qū)密封條對(duì)接，其密封性能差；密封墊為橡膠材質(zhì)，雖然其質(zhì)地軟，但是相比泡棉其可壓縮量相很小，因此為了保證裝配后的外觀(guān)匹配，密封墊與門(mén)三角區(qū)密封條貼合面的兩側(cè)一般會(huì)留有安全間隙，現(xiàn)有技術(shù)的密封墊為覆蓋整個(gè)鏡座，其面積大，因此本身十分容易發(fā)生變形，其第一道密封性能就大大減弱，不僅防水性能差，其風(fēng)噪也增大。其次，水一但穿過(guò)上述的第一道密封后，由于密封墊與門(mén)三角區(qū)鈑金之間也不是完全頂死的匹配關(guān)系，密封墊極易扭曲變形，其密封性能也無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此，需要設(shè)計(jì)一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，改善密封性能，不僅提高防水性能，同樣也能提高防風(fēng)噪的性能。

中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)CN207683437U，公開(kāi)日為2018年08月03日，名稱(chēng)為“一種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)”，公開(kāi)了一種外后視鏡密封結(jié)構(gòu)。其中，該結(jié)構(gòu)包括：外后視鏡殼體、外后視鏡線(xiàn)束和車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金；其中，在外后視鏡殼體與車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金之間設(shè)置有發(fā)泡層；外后視鏡線(xiàn)束貫穿連接于外后視鏡殼體內(nèi)且部分置于發(fā)泡層中，外后視鏡線(xiàn)束置于發(fā)泡層外側(cè)的部分通過(guò)插接機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)相應(yīng)的外后視鏡線(xiàn)束相連通。但是不適用于無(wú)框車(chē)門(mén)，無(wú)法解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡的密封結(jié)構(gòu)容易失效的問(wèn)題，提供一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)一種新的密封結(jié)構(gòu)以及組件組合，改善密封性能，不僅提高防水性能，同樣也能提高防風(fēng)噪的性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種無(wú)框車(chē)門(mén)外后視鏡密封結(jié)構(gòu)，包括三角板本體、三角板密封泡棉、鏡座上護(hù)罩、鏡座本體、鏡座下護(hù)罩、鏡座密封泡棉、密封墊、三角密封條和車(chē)門(mén)鈑金，三角密封條設(shè)置在車(chē)門(mén)鈑金上，三角密封條上設(shè)有上密封寬邊和下密封寬邊，上密封寬邊向下傾斜，三角板本體上設(shè)有三角板翻邊，三角板翻邊設(shè)置在上密封寬邊和下密封寬邊之間，上密封寬邊與三角板翻邊緊貼。

上述技術(shù)方案中，三角密封條與車(chē)門(mén)鈑金過(guò)盈配合，三角密封條具有一定的彈性，將三角板本體上的三角板翻邊插入到上密封寬邊和下密封寬邊之間，上密封寬邊向下傾斜壓緊三角板翻邊的上表面，防止水直接從后視鏡與車(chē)門(mén)鈑金之間進(jìn)入車(chē)內(nèi)，形成第一道密封，同時(shí)具有很好的防水防風(fēng)噪的密封性能。