[發明專利]一種列車車體交變氣動載荷試驗裝置及試驗方法

在審

• 申請號: 202011633202.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112629800A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 程亞軍;王前選;薛寧鑫;楊明智;孫成明;梁習鋒;彭勇;周偉;張雷;黃琬;吳依桐
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01M9/08;G06F30/20
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周孝湖

1.一種列車車體交變氣動載荷試驗裝置，其特征在于，包括：

模擬車體(1)；

管道(2)，與所述模擬車體(1)相連接，所述管道(2)的內腔與所述模擬車體(1)的內腔相連通，所述管道(2)內設有活塞(21)；

活塞驅動機構(3)，與所述活塞(21)相連接以驅動所述活塞(21)在所述管道(2)內滑動；

壓力檢測裝置(4)，與所述模擬車體(1)相連接以檢測所述模擬車體(1)內的氣壓。

2.根據權利要求1所述的列車車體交變氣動載荷試驗裝置，其特征在于，所述壓力檢測裝置(4)包括：

計算機(41)；

動態壓力傳感器(42)，安裝在所述模擬車體(1)上以檢測所述模擬車體(1)內的氣壓；

多通道放大器(43)，所述多通道放大器(43)的輸入端與所述動態壓力傳感器(42)的輸出端相連接；

A/D轉換器(44)，所述A/D轉換器(44)的輸入端與所述多通道放大器(43)的輸出端相連接，所述A/D轉換器(44)的輸出端與所述計算機(41)的輸入端相連接。

3.根據權利要求2所述的列車車體交變氣動載荷試驗裝置，其特征在于，所述動態壓力傳感器(42)的數量為多個，多個所述動態壓力傳感器(42)分別設置在所述模擬車體(1)的頂部和兩側。

4.根據權利要求1-3中任意一項所述的列車車體交變氣動載荷試驗裝置，其特征在于，所述活塞驅動機構(3)包括：

步進電機(31)；

連桿(32)，所述連桿(32)的一端與所述步進電機(31)的輸出端相連接，所述連桿(32)的另一端與所述活塞(21)相連接。

5.一種列車車內氣壓波動與人耳舒適度關系的試驗方法，其特征在于，采用如權利要求1-4中任意一項所述的列車車體交變氣動載荷試驗裝置進行試驗，所述試驗方法包括以下步驟：

步驟S1：通過所述活塞驅動機構(3)驅動所述活塞(21)在所述管道(2)內往復滑動；

步驟S2：通過所述壓力檢測裝置(4)檢測所述活塞(21)滑動過程中所述模擬車體(1)內的氣壓值，并求出所述模擬車體(1)內的氣壓變化量和氣壓變化率；

步驟S3：建立人耳氣壓傳遞函數數學模型，并以所述模擬車體(1)內的氣壓變化量和氣壓變化率為輸入，以人耳鼓膜位移為輸出，對所述人耳氣壓傳遞函數數學模型進行仿真；

步驟S4：采用線性回歸的方法分析仿真數據，建立所述模擬車體(1)內的氣壓變化量和氣壓變化率與人耳鼓膜位移的關系，進而建立列車車內氣壓波動與人耳舒適度的評價關系式。