[發明專利]一種基于多參數的船舶航運成本預估方法

有效

• 申請號: 202011632132.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112686706B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 萬金朋
• 申請（專利權）人: 重慶運點點物流科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/0201
• 分類號: G06Q30/0201;G06Q10/083;G06Q50/30
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本發明涉及航運成本計算技術領域，具體涉及一種基于多參數的船舶航運成本預估方法，其根據船舶的自身狀態數據和航運路線上的航線相關數據預估計算得到船舶航運成本。具體包括以下步驟：S1：獲取本次航運的船舶自身狀態數據；S2：根據本次航運的起點、終點位置數據預估計算生成航運路線，并獲取航運路線上的航線相關數據；S3：將船舶自身狀態數據和航線相關數據輸入到設置的成本預估模型中，由成本預估模型預估計算生成本次航運的船舶航運成本，并對預估的船舶航運成本信息進行顯示。本發明中的船舶航運成本計算方法能夠準確預估船舶航運成本且能夠在航運開始前完成預估，從而能夠輔助提升對船舶航運的管理效果。

技術領域

本發明涉及航運成本計算技術領域，具體涉及一種基于多參數的船舶航運成本預估方法。

背景技術

隨著貨運量的繼續穩定增長，船舶航運質量要求不斷提高以及經濟全球化的進一步發展，同時在以信息技術高度發達為主要特征的知識經濟時代，船舶航運業信息系統的現代化已成為重要的市場競爭手段和核心競爭能力。為了提高船舶航運資源的利用率和企業的競爭能力，船舶航運企業的信息管理系統必須能夠適應不斷出現的各種業務操作，使信息系統的應用成為船舶航運公司降低管理成本、提高服務水平、增強競爭優勢的一項關鍵性措施。

因此，越來越多的航運企業都需要擁有自己的系統來進行日常業務的綜合管理，而船舶航運成本的計算是整個管理系統的核心。通過成本的計算能夠計算出公司各個航次盈虧，嚴格控制帳單的準確性，保證公司帳款收付的及時性，是公司領導決策下一步計劃的重要依據。例如，公開號為CN101187997A的中國專利就公開了《一種支線航運信息管理系統審單核銷信息管理的方法》，其包括應收：先計算一個航次中所有的應收費用，即海運費、附加費及應收傭金，在應收費用計算完成，審核確認完成后進行開票；應付：計算航次中應付費用，即買艙應付艙位費、船舶租金、燃油淡水費、船使費、貨使費、應付傭金、額外費用、代收代付費用；生成一個航次的盈虧表；和系統存在的應付預估費用進行核對，確認或者拆分操作，完成后生成付款通知書。

上述現有方案中的審單核銷信息管理方法也是一種航運成本計算方法，其計算了船舶租金、燃油淡水費和船使費等航運費用(應付費用)，進而完成航運成本的計算。但是，上述現有方案中的計算方法需要先在航運過程中記錄每一筆船舶航運費用，然后在航運結束后清算該次航運的所有費用，并通過費用累加實現船舶航運成本的計算。也就是，現有航運成本計算方法僅能夠在航運結束后計算船舶航運成本，而不能在航運開始前實現船舶航運成本的預估，即船舶航運企業不能預先估算盈虧，進而導致對于船舶航運的管理效果不好。因此，申請人想到設計一種能夠在航運開始前實現航運成本預估的船舶航運成本預估方法，以輔助提升船舶航運的管理效果。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種基于多參數的船舶航運成本預估方法，能夠解決人工計算方式費時費力且準確性低的問題，并且能夠提高船舶航運成本計算的準確性和高效性，從而實現輔助提升對船舶航運的管理效果。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種基于多參數的船舶航運成本預估方法，其根據船舶的自身狀態數據和航運路線上的航線相關數據預估計算得到船舶航運成本，并對預估的船舶航運成本信息進行顯示。

優選的，具體包括以下步驟：

S1：獲取本次航運的船舶自身狀態數據；

S2：根據本次航運的起點、終點位置數據預估計算生成航運路線，并獲取航運路線上的航線相關數據；

S3：將船舶自身狀態數據和航線相關數據輸入到設置的成本預估模型中，由成本預估模型預估計算生成本次航運的船舶航運成本，并對預估的船舶航運成本信息進行顯示。

優選的，步驟S1中，船舶自身狀態數據包括船舶載重、船舶船員和船舶折舊率。