[發明專利]一種船用絞車及船舶

在審

• 申請號: 202011631172.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN113148885A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 何青春;季曉峰
• 申請（專利權）人: 上海凱波水下工程有限公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14;B66D1/30;B66D1/28
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

本發明公開了一種船用絞車及船舶，包括：安裝底座；絞車機箱，絞車機箱固定安裝于安裝底座的上表面的一側，絞車機箱內設置有傳動機構；驅動電機，驅動電機安裝于絞車機箱的一側，驅動電機的輸出軸與傳動機構連接；轉動軸，轉動軸可轉動地安裝于絞車機箱的一側，傳動軸的一端與傳動機構連接；主卷筒，主卷筒固定套設于轉動軸上，主卷筒上纏繞有拉船繩索；側支架，側支架固定安裝于安裝底座的上表面的另一側；軸承座，軸承座固定安裝于側支架的上端，轉動軸的另一端可轉動地套設于軸承座內。通過對本發明的應用，提供了一種便于安裝且安裝穩定的船用絞車結構，便于對拉船繩索的放長和收短，且有利于容置長度較長的拉船繩索。

技術領域

本發明涉及船用絞車技術領域，尤其涉及一種船用絞車及船舶。

背景技術

在對海洋資源的開采利用過程中往往需要大型船舶輔助進行，尤其是在燃料開采以及填海造陸工程中，往往需要船舶借助GPS等定位系統行駛至指定的位置，然后進行相應的施工建設。在實際的船舶移動過程中，由于主船只體型較大、噸位較高，只能行駛至接近定位點的位置處，再通過其他具有輔助功能的小船通過拉船繩索拉動主船只從而實現對主船只的位姿調整，主要是調整主船只相對于定位點的微小距離差距以及調整主船只的朝向，使得主船只上的功能設備處于最適宜工作的位置以及角度。然而，現有的船舶位姿調整操作中往往對拉船繩索沒有很好的收放設備，現有的收放繩絞車在拉船繩索較長的情況下也不夠穩定，同時受到甲板上空間的限制，往往拉船繩索的長度容置也受到了限制。

發明內容

有鑒于此，為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種船用絞車，包括：

安裝底座，所述安裝底座沿水平方向設置；

絞車機箱，所述絞車機箱固定安裝于所述安裝底座的上表面的一側，所述絞車機箱內設置有傳動機構；

驅動電機，所述驅動電機安裝于所述絞車機箱的一側，所述驅動電機的輸出軸與所述傳動機構連接；

轉動軸，所述轉動軸可轉動地安裝于所述絞車機箱的一側，所述傳動軸的一端與所述傳動機構連接，所述轉動軸與所述驅動電機相對于所述絞車機箱同側設置，且所述轉動軸的軸線與所述驅動電機的輸出軸的軸線平行設置，所述轉動軸通過所述傳動機構在所述驅動電機的驅動下進行轉動；

主卷筒，所述主卷筒固定套設于所述轉動軸上，所述主卷筒與所述轉動軸同軸設置；

側支架，所述側支架固定安裝于所述安裝底座的上表面的另一側；

軸承座，所述軸承座固定安裝于所述側支架的上端，所述轉動軸的另一端可轉動地套設于所述軸承座內。

在另一個優選的實施例中，所述傳動機構包括：傳動組件、輸入軸、輸出軸、第一聯軸器和第二聯軸器，所述傳動組件設置于所述絞車機箱內，所述輸入軸的一端與所述傳動組件傳動連接，所述輸出軸的一端與所述傳動組件傳動連接，所述輸入軸的軸線與所述輸入軸的軸線平行設置，所述輸入軸的另一端通過所述第一聯軸器與所述驅動電機的輸出軸固定連接，所述輸出軸的另一端通過所述第二聯軸器與所述轉動軸的一端固定連接。

在另一個優選的實施例中，所述傳動組件為鉸鏈傳動模塊或者齒輪傳動模塊。

在另一個優選的實施例中，所述主卷筒包括：第一擋板、第二擋板和卷筒主體，所述卷筒主體呈圓筒形套體結構，所述卷筒主體固定套設于所述轉動軸上，所述卷筒主體與所述轉動軸同軸設置，所述第一擋板和所述第二擋板均呈環形設置，所述第一擋板固定套設于所述主卷筒靠近所述絞車機箱的一端，所述第二擋板固定套設于所述主卷筒靠近所述側支架的一端。

在另一個優選的實施例中，所述安裝底座包括：上安裝板、下安裝板和交叉支撐結構，所述上安裝板與所述下安裝板均沿水平方向設置，所述上安裝板設置于所述下安裝板的上方，所述交叉支撐結構設置于所述上安裝板與所述下安裝板之間，所述交叉支撐結構的上端與所述上安裝板的下表面固定連接，所述交叉支撐結構的下端與所述下安裝板的上表面固定連接。