[發(fā)明專利]一種多位置機(jī)械鎖緊液壓缸

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011627396.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN112628234A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸暢;徐揚(yáng);肖海麗;曹春蕾;訚耀保;張小偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)長春控制科技有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20;F15B15/26
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214
• 代理人: 尹慶娟

一種多位置機(jī)械鎖緊液壓缸屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的只能實(shí)現(xiàn)單向鎖緊、機(jī)構(gòu)部件眾多、磨損嚴(yán)重以及鎖緊結(jié)構(gòu)無驅(qū)動(dòng)，影響正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及解鎖難度較大的問題。本發(fā)明包括液壓缸本體以及鎖緊結(jié)構(gòu)；鎖緊結(jié)構(gòu)包括：和液壓缸本體上的鎖緊槽孔滑動(dòng)配合的鎖緊桿，鎖緊桿長度方向依次設(shè)置有左桿槽、中間桿槽以及右桿槽，當(dāng)鎖緊桿完全進(jìn)入到鎖緊槽孔時(shí)，左桿槽、中間桿槽以及右桿槽均位于鎖緊槽孔內(nèi)；和鎖緊桿位于鎖緊槽孔外側(cè)的一端通過鎖緊桿螺母固定連接的同步連接板，同步連接板和液壓缸本體的活塞桿通過活塞螺母固定連接；以及液壓驅(qū)動(dòng)的鎖緊執(zhí)行機(jī)構(gòu)，鎖緊執(zhí)行機(jī)構(gòu)和左桿槽、中間桿槽或右桿槽配合實(shí)現(xiàn)鎖緊或解鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多位置機(jī)械鎖緊液壓缸。

背景技術(shù)

液壓缸由于其功率密度大、驅(qū)動(dòng)復(fù)雜大、結(jié)構(gòu)緊湊和空間占用率小的特點(diǎn)，多用于工程機(jī)械、船舶海運(yùn)、鉆井勘探以及航空航天領(lǐng)域等。尤其是在對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高、功能需要多、工況復(fù)雜、穩(wěn)定性和可靠性要求高的場(chǎng)合，往往需要多液壓缸系統(tǒng)協(xié)同完成特定功能，同時(shí)對(duì)組成多液壓缸系統(tǒng)的單液壓缸性能提出了更高的要求。特別是當(dāng)液壓缸驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障、或者需要保持在某個(gè)特定位置、再或者是為增加其運(yùn)動(dòng)重復(fù)精度，需要對(duì)液壓缸進(jìn)行鎖緊固定。

針對(duì)此鎖緊功能需求，公開號(hào)為CN210034019U的中國專利公開了一種名稱為一種帶機(jī)械鎖緊裝置的航空油缸結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，該航空油缸結(jié)構(gòu)介紹了一種液壓缸絲桿絲母、棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，在液壓缸活塞非負(fù)載端開有外螺紋充當(dāng)絲桿，當(dāng)活塞沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)固定在端蓋處的自鎖絲母旋轉(zhuǎn)，絲母上設(shè)計(jì)有棘輪，棘輪帶動(dòng)棘爪運(yùn)動(dòng)，保證只能其往一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，防止活塞桿反向運(yùn)動(dòng)，但其仍能朝原方向運(yùn)動(dòng)，只能實(shí)現(xiàn)單向鎖緊。

公開號(hào)為CN209943248U的中國專利公開了一種名稱為一種機(jī)械鎖緊液壓油缸的技術(shù)方案，該液壓油缸設(shè)計(jì)了一種同步升降桿、卡快齒輪機(jī)構(gòu)，安裝在同步升降桿的卡塊當(dāng)運(yùn)動(dòng)至卡齒槽口處時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)受到阻礙實(shí)現(xiàn)鎖緊。通過油液控制的拉桿調(diào)節(jié)裝置可帶動(dòng)卡快偏離卡齒，完成解鎖，但機(jī)構(gòu)部件眾多，磨損較為嚴(yán)重。

公開號(hào)為US006782799B2的美國專利公開了一種名稱為Acting HydraulicCylinder With Axial Locking Device的技術(shù)方案，該帶有軸向鎖定裝置的作用液壓缸應(yīng)用了較廣的雙半環(huán)徑向擴(kuò)展-收縮鎖緊原理，該液壓缸有引導(dǎo)活塞和階梯活塞兩個(gè)活塞，階梯活塞與活塞桿可軸向相對(duì)運(yùn)功，引導(dǎo)活塞與活塞桿固接，雙半環(huán)安裝在階梯活塞的錐形側(cè)面上，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至缸筒對(duì)應(yīng)的錐形槽口位置處，壓縮的雙半環(huán)結(jié)構(gòu)徑向擴(kuò)展沿錐面滑動(dòng)至凹臺(tái)肩，凹臺(tái)肩鎖緊活塞運(yùn)動(dòng)。當(dāng)油液反向驅(qū)動(dòng)時(shí)，壓縮雙半環(huán)結(jié)構(gòu)回歸至階梯活塞錐形側(cè)面，完成解鎖。但其該鎖緊液壓缸的鎖緊部件無驅(qū)動(dòng)，每次運(yùn)動(dòng)至鎖緊位置處均會(huì)實(shí)現(xiàn)鎖緊，會(huì)給液壓缸正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶來干擾，且其解鎖難度較大，容易出現(xiàn)卡滯。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種多位置機(jī)械鎖緊液壓缸，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的只能實(shí)現(xiàn)單向鎖緊、機(jī)構(gòu)部件眾多、磨損嚴(yán)重以及鎖緊結(jié)構(gòu)無驅(qū)動(dòng)，影響正常往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及解鎖難度較大的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種多位置機(jī)械鎖緊液壓缸包括液壓缸本體以及鎖緊結(jié)構(gòu)；

所述液壓缸本體的缸筒上設(shè)置有沿軸線方向的鎖緊槽孔；

所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括：

和所述鎖緊槽孔滑動(dòng)配合的鎖緊桿，所述鎖緊桿長度方向依次設(shè)置有左桿槽、中間桿槽以及右桿槽，當(dāng)鎖緊桿完全進(jìn)入到鎖緊槽孔時(shí)，左桿槽、中間桿槽以及右桿槽均位于鎖緊槽孔內(nèi)；

和所述鎖緊桿位于鎖緊槽孔外側(cè)的一端通過鎖緊桿螺母固定連接的同步連接板，所述同步連接板和所述液壓缸本體的活塞桿通過活塞螺母固定連接；

以及液壓驅(qū)動(dòng)的鎖緊執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述鎖緊執(zhí)行機(jī)構(gòu)和所述左桿槽、中間桿槽或右桿槽配合實(shí)現(xiàn)鎖緊或解鎖。