[發明專利]走行部狀態監測裝置和方法

在審

• 申請號: 202011625796.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112762994A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 賈利民;陳小英
• 申請（專利權）人: 北京錦鴻希電信息技術股份有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;B61K9/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;劉芳

1.一種走行部狀態監測裝置，其特征在于，應用于軌道列車，包括：輪對監測組件、圖像識別組件、溫度監測組件和數據處理組件；所述輪對監測組件、溫度監測組件和圖像識別組件均與所述數據處理組件連接；

所述輪對監測組件用于獲取軌道列車的輪對的尺寸數據；

所述圖像識別組件用于獲取軌道列車的車底圖像數據和車側圖像數據，所述車底圖像數據包括列車車底圖像、列車轉向架圖像和車底螺栓圖像，所述車側圖像數據包括車側螺栓圖像和高度閥桿圖像；

所述溫度監測組件用于獲取軌道列車的發熱部件的溫度數據，所述發熱部件包括軌道列車的軸箱、電機和弱電箱；

所述數據處理組件用于根據所述尺寸數據、車底圖像數據、車側圖像數據和溫度數據，與預設狀態數據進行比對，得到走行部的狀態監測結果，所述狀態監測結果用于指示走行部狀態是否異常。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述輪對監測組件包括激光傳感器和光電開關，所述光電開關與所述激光傳感器連接，所述激光傳感器與所述數據處理組件連接；

所述光電開關用于獲取軌道列車的第一通行信號，控制所述激光傳感器開啟或關閉；

所述激光傳感器用于在被開啟時，對軌道列車的輪對進行掃描，得到輪對的尺寸數據。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述圖像識別組件包括車底圖像采集組件和車側圖像采集組件，所述車底圖像采集組件和車側圖像采集組件均與所述數據處理組件連接；

所述車底圖像采集組件用于在獲取到軌道列車的第二通行信號時，根據預設拍攝頻率對軌道列車的車底進行拍攝，得到車底圖像數據，所述預設拍攝頻率根據軌道列車的行駛速度計算得到；

所述車側圖像采集組件用于在獲取到軌道列車的第三通行信號時，對軌道列車的側面預設拍攝區域進行拍攝，得到車側圖像數據。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述車底圖像采集組件包括第一光源和至少四個線陣相機，所述第一光源與所述線陣相機連接，所述線陣相機與所述數據處理組件連接。

5.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述車側圖像采集組件包括第二光源和至少四個面陣相機，所述第二光源與所述面陣相機連接，所述面陣相機與所述數據處理組件連接。

6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述溫度監測組件包括紅外相機，所述紅外相機與所述數據處理組件連接；

所述紅外相機用于在獲取到軌道列車的第四通行信號時，獲取所述軌道列車的發熱部件的輻射溫度，得到所述溫度數據。

7.根據權利要求1-6任一項所述的裝置，其特征在于，還包括磁鋼組件，所述磁鋼組件設置于軌道列車的軌道處，所述磁鋼組件分別與所述輪對監測組件、圖像識別組件和溫度監測組件連接；

所述磁鋼組件用于當軌道列車通行至所述磁鋼組件所處位置時，獲取軌道列車的通行時刻數據，并根據所述通行時刻數據生成軌道列車的通行信號。

8.根據權利要求1-6任一項所述的裝置，其特征在于，還包括：車號識別組件，所述車號識別組件與所述數據處理組件連接；

所述車號識別組件用于獲取軌道列車的標識車號。

9.根據權利要求1-6任一項所述的裝置，其特征在于，還包括：報警組件，所述報警組件與所述數據處理組件連接；

所述報警組件用于獲取所述狀態監測結果，當所述狀態監測結果指示走行部狀態異常時，輸出報警信號。

10.一種走行部狀態監測方法，其特征在于，應用于走行部狀態監測裝置，所述裝置包括輪對監測組件、圖像識別組件、溫度監測組件和數據處理組件，所述方法包括：

所述輪對監測組件獲取軌道列車的輪對的尺寸數據；

所述圖像識別組件獲取軌道列車的車底圖像數據和車側圖像數據，所述車底圖像數據包括列車車底圖像、列車轉向架圖像和車底螺栓圖像，所述車側圖像數據包括車側螺栓圖像和高度閥桿圖像；

所述溫度監測組件獲取軌道列車的發熱部件的溫度數據，所述發熱部件包括軌道列車的軸箱、電機和弱電箱；

所述數據處理組件根據所述尺寸數據、車底圖像數據、車側圖像數據和溫度數據，與預設狀態數據進行比對，得到走行部的狀態監測結果，所述狀態監測結果用于指示走行部狀態是否異常。