[發明專利]改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼裝置、卡鋼結構及方法

在審

• 申請號: 202011615170.2
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112756442A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 陶功明;陳元福;陳定龍;李小紅;唐靜;譚軍;鄧國軍
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00;B21B15/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 楊長青

本發明公開了一種改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼裝置、卡鋼結構及方法，涉及冶金領域，解決鋼軌在反向預彎后、矯直前，鋼軌端部出現軌頭彎曲的問題。改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼裝置，包括盒子和卡子，盒子的頂部設置安裝槽，卡子的下部裝配于安裝槽內、上部位于安裝槽外。改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼結構，包括冷床、鋼軌和卡鋼裝置，盒子固定安裝于靜梁側面，鋼軌反向預彎并置于冷床，卡子的頂部卡于鋼軌的軌頭?軌腰連接處或軌腰?軌底連接處。改善鋼軌端部矯前平直度的方法，鋼軌終軋完上冷床后，預彎小車對鋼軌進行反向預彎；卡鋼結構將鋼軌卡?。徊竭M梁抬升，鋼軌隨步進梁被抬升并脫離卡子。本發明用于改善鋼軌矯直前平直度。

技術領域

本發明涉及冶金技術領域，具體是一種改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼裝置、卡鋼結構及方法。

背景技術

鋼軌軋制后進入冷床進行冷卻，剛上冷床時整支鋼軌較為平直。如果不進行預彎，鋼軌在完全冷卻后將向熱容量較多的鋼軌頭彎曲。為減少鋼軌矯直前彎曲度，鋼軌軋后剛上冷床時便需進行反方向的預彎。

鋼軌反向預彎時，在預彎頭的作用下，鋼軌被抬平，軌腰中心線處于基本水平的狀態；反向預彎后，鋼軌放置于冷床靜梁上時，鋼軌呈自然放置狀態，重軌向頭部傾斜。預彎小車受軋制節奏和預彎小車回零位才能接收下一支鋼的安全聯鎖條件影響，不能在預彎到位后保持較長時間，通常僅能保持1～2秒時間，由于預彎小車保持時間較短，鋼軌必然出現反彈。同時，現有的預彎小車只有限制軌底方向不回退的卡臺式設計，軌頭方向變形產生較大的牽引力，預彎小車并不存在抵抗軌頭方向牽引力的穩定裝置，如果預彎小車在預彎到位后停止不動一段時間，受軌頭變形產生的牽引力的影響，預彎小車將向軌頭方向移動。

鋼軌中間部位受到自身摩擦力和相鄰部位鋼軌摩擦力的約束作用，直至鋼軌冷卻基本保持其預彎時狀態。但是，鋼軌端部鋼軌除受到的自身摩擦力外，沒有相鄰鋼軌的摩擦力約束，同時冷卻速度又遠大于中間部位，鋼軌端部的彎曲度難以受到約束而保持理想的預彎狀態，導致鋼軌矯直時端部彎曲度與通長彎曲度相差較大。矯直機受結構的限制，矯直時存在端部矯直盲區。由于以上原因，鋼軌端部平直度較差，需要后工序進行長時間的補充矯直，影響生產節奏和鋼軌端部質量。

發明內容

本發明首先提供一種卡鋼裝置，用于安裝于冷床靜梁的側面，解決鋼軌在反向預彎后、矯直前，鋼軌端部出現軌頭彎曲的問題，目的在于改善鋼軌矯直前的平直度。

本發明采用的技術方案是：改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼裝置，包括盒子和卡子，盒子的頂部設置一個或多個安裝槽，卡子至少一根且呈柱狀，卡子的下部裝配于安裝槽內，卡子的上部位于安裝槽外。

進一步的是：盒子頂部設置多個安裝槽，各個安裝槽的大小一致，各個安裝槽等間距布置且中心線相互平行。

更進一步的是：盒子內間隔設置多個卡塊，卡塊之間形成安裝槽，卡塊與盒子之間焊接固定或者螺釘固定。

進一步的是：盒子內設置滑槽，滑槽內放置兩個卡塊，兩個卡塊之間形成一個安裝槽，滑槽的兩端分別設置至少兩顆與卡塊配合的頂緊螺栓。

具體的：盒子由鋼板制成，卡子為鋼條且呈四棱柱狀；盒子的外輪廓呈長方體狀，長度為150mm、高度為50mm、深度為100mm，卡子的高度為150mm。

本發明還提供一種卡鋼結構，同樣解決鋼軌在反向預彎后、矯直前，鋼軌端部出現軌頭彎曲的問題。改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼結構，包括冷床、鋼軌和上述任一改善鋼軌端部矯前平直度的卡鋼裝置，冷床包括靜梁和步進梁，盒子固定安裝于靜梁的側面，盒子的頂面與靜梁的頂面齊平或低于靜梁的頂面，卡子頂部的高度小于步進梁的最大抬升高度；鋼軌反向預彎并放置于冷床，卡子的頂部卡于鋼軌的軌頭-軌腰連接處或軌腰-軌底連接處。

具體的：卡子的頂部相對于靜梁頂面的高度比鋼軌頭寬的一半大10～15mm。