[發明專利]一種高樁碼頭的組合減隔震結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202011613473.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112796352B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 唐亮;朱磊;張征;司盼;田爽;叢晟亦;滿孝峰;邱夢瑤;劉書幸
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08;E02D27/16;E02D27/52;E02B3/06
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

1.一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：包括管樁（2）、樁帽（3）、隔震支座（4）、環狀多向彈簧（5）以及油阻尼器（6）；所述管樁（2）的上端與樁帽（3）連接，所述樁帽（3）與管樁（2）的連接處（7）的外端套裝有環狀多向彈簧（5），樁帽（3）的上端通過隔震支座（4）與甲板連接，樁帽（3）的邊側通過油阻尼器（6）與甲板連接，所述隔震支座（4）包括頂板（41）、底板（42）、鋼柱芯（44）、高度控制螺栓（45）、緩沖層（46）以及多個支座鋼筋（43）；所述底板（42）的中部設有鋼柱芯（44），所述鋼柱芯（44）的上端設有高度控制螺栓（45），且外側套裝有緩沖層（46），所述高度控制螺栓（45）與頂板（41）螺紋限位連接，所述頂板（41）的上端以及底板（42）的下端分別設有多個支座鋼筋（43），頂板（41）的多個支座鋼筋（43）與甲板連接，底板（42）的多個支座鋼筋（43）與管樁（2）連接，頂板（41）貫穿其厚度方向設有的多個油液灌注孔（411）；所述環狀多向彈簧（5）包括內壁板（51）、外壁板（52）、兩個保護層（53）以及多個彈簧（54），所述多個彈簧（54）的一端與內壁板（51）固定連接，且另一端與外壁板（52）固定連接，所述內壁板（51）同軸設置在外壁板（52）的內側，并內壁板（51）和外壁板（52）的上下兩端均設有保護層（53）；每個所述油阻尼器（6）均包括減震器缸體（61）、主活塞桿（62）、活塞體（63）以及兩個限位橡膠體（64）；所述減震器缸體（61）內充滿液壓油，并內部設有活塞體（63）以及兩個限位橡膠體（64），所述兩個限位橡膠體（64）分別設置在減震器缸體（61）的兩端，所述活塞體（63）設置在兩個限位橡膠體（64）之間，并外壁與減震器缸體（61）的內壁貼合，且外壁設有活塞圈，活塞體（63）設有多個通孔，所述主活塞桿（62）的一端滑動伸入至減震器缸體（61）內并與活塞體（63）連接，主活塞桿（62）的另一端與樁帽（3）連接，主活塞桿（62）與活塞體（63）一體制造成型。

2.根據權利要求1所述的一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：所述環狀多向彈簧（5）與管樁（2）之間設有多個環向加勁肋（9）。

3.根據權利要求2所述的一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：所述環向加勁肋（9）的頂面與管樁（2）樁頂的距離為環狀多向彈簧（5）高度的1/2。

4.根據權利要求1或2所述的一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：所述隔震支座（4）的高度可調。

5.根據權利要求1所述的一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：所述緩沖層（46）包括若干個一一交替疊放設置的聚氨酯橡膠層（461）與鋼板層（462），且緩沖層（46）的外側套設有包裹層，所述包裹層的上端與頂板（41）接觸，緩沖層（46）的上端與頂板（41）之間留有間隙。

6.根據權利要求5所述的一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：所述內壁板（51）的內側設有橡膠層。

7.根據權利要求6所述的一種高樁碼頭的組合減隔震結構，其特征在于：所述油阻尼器（6）的數量為兩個，且兩個油阻尼器（6）并聯設置。

8.一種根據權利要求1-7中任一權利要求所述的高樁碼頭的組合減隔震結構的施工方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

步驟一、安裝管樁（2）；

步驟二、將環狀多向彈簧（5）安裝在對應的管樁（2）的環向加勁肋（9）上；

步驟三、將樁帽（3）與對應的管樁（2）進行連接安裝；

步驟四、將樁帽（3）通過油阻尼器（6）與甲板連接；

步驟五、將隔震支座（4）與樁帽（3）連接；

步驟六、進行甲板的施工，將隔震支座（4）與甲板連接。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于：所述步驟三以及步驟五中，樁帽（3）頂部與底部均預留有相應的螺旋狀粗糙表面的孔洞，且樁帽（3）側壁預留有相應的注漿口。