[發(fā)明專利]一種動(dòng)態(tài)稱重裝置以及稱重方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011603430.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN112729509B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王平;姚飛;郝杰鵬;陳忠元
• 申請（專利權(quán)）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03;G01D21/02
• 代理公司: 北京維昊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11804
• 代理人: 王穎慧;孫新國

本公開涉及一種動(dòng)態(tài)車輛稱重裝置及其稱重方法。動(dòng)態(tài)車輛稱重裝置包括傳感器和處理單元。傳感器用于獲取行進(jìn)過程中的車輛作用于傳感器的附屬結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)信號(hào)，處理單元用于根據(jù)振動(dòng)信號(hào)來確定車輛的重量。本公開通過利用傳感器感測車輛作用于傳感器的附屬結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)信號(hào)，并且直接利用振動(dòng)信號(hào)來確定車輛的重量，為車輛的動(dòng)態(tài)稱重提供了一種新途徑。此外，振動(dòng)傳感器的使用相比于傳統(tǒng)稱重設(shè)備，可以有效提高稱重精度，同時(shí)節(jié)約成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般地涉及稱重技術(shù)領(lǐng)域。具體地，本公開涉及一種動(dòng)態(tài)稱重裝置以及稱重方法。

背景技術(shù)

本部分旨在為權(quán)利要求書中陳述的本發(fā)明的實(shí)施方式提供背景或上下文。此處的描述可包括可以探究的概念，但不一定是之前已經(jīng)想到或者已經(jīng)探究的概念。因此，除非在此指出，否則在本部分中描述的內(nèi)容對于本申請的說明書和權(quán)利要求書而言不是現(xiàn)有技術(shù)，并且并不因?yàn)榘ㄔ诒静糠种芯统姓J(rèn)是現(xiàn)有技術(shù)。

動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)是指在車輛行進(jìn)過程中對車輛進(jìn)行稱重的技術(shù)。動(dòng)態(tài)稱重裝置被廣泛應(yīng)用于計(jì)重收費(fèi)、超限檢測等應(yīng)用中，在交通管理、超限治理以及進(jìn)出口監(jiān)管中起到了重要的作用。傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)稱重裝置通常由承載體和傳感器組成。其中，承載體安裝在路面基礎(chǔ)的凹槽內(nèi)，用于承載車輛行駛過程中的全部或者部分車輛重量并將其所承載的重量傳遞至傳感器；而傳感器設(shè)置于承載體下方，用于將其受力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。動(dòng)態(tài)行駛的車輛經(jīng)過安裝有傳感器的稱重臺(tái)后，傳感器感受到動(dòng)態(tài)車輛的壓力信號(hào)，再由處理器進(jìn)行一系列的分析、處理，最后計(jì)算得出車輛的動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)值。

采用傳統(tǒng)的稱重裝置稱重時(shí)，可能會(huì)面臨設(shè)備壽命低、維護(hù)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了至少解決上面的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)問題，本公開提供一種動(dòng)態(tài)稱重裝置以及稱重方法。本公開實(shí)施例通過利用傳感器感測車輛作用于傳感器的附屬結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)信號(hào)，并且直接利用振動(dòng)信號(hào)來確定車輛的重量，為車輛的動(dòng)態(tài)稱重提供了一種新途徑。進(jìn)一步地，由于使用振動(dòng)傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的安裝于路面基礎(chǔ)凹槽內(nèi)的稱重裝置，可以提升稱重精度。鑒于此，本公開在如下的多個(gè)方面提供相應(yīng)的解決方案。

在第一方面，本公開提供一種動(dòng)態(tài)車輛稱重裝置，包括：傳感器，用于獲取行進(jìn)過程中的車輛作用于所述傳感器的附屬結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)信號(hào)；以及處理單元，用于根據(jù)所述振動(dòng)信號(hào)來確定所述車輛的重量。

在一個(gè)實(shí)施例中，其中所述傳感器及其附屬結(jié)構(gòu)通過柔性隔離層與路面基礎(chǔ)隔離。

在另一個(gè)實(shí)施例中，其中所述傳感器包括以下至少一種：加速度傳感器、速度傳感器和位移傳感器；并且相應(yīng)地，所述振動(dòng)信號(hào)包括以下至少一種：形變加速度信號(hào)、形變速度信號(hào)、和形變位移信號(hào)。

在又一個(gè)實(shí)施例中，其中所述傳感器的下部通過安裝輔件固定在路面切槽中，所述傳感器的上部通過安裝結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合在路面切槽中，所述附屬結(jié)構(gòu)布置在所述安裝輔件與所述切槽的底部之間并與二者緊密結(jié)合。

在又一個(gè)實(shí)施例中，其中所述附屬結(jié)構(gòu)具備彈性，并且所述附屬結(jié)構(gòu)選自以下任一：金屬結(jié)構(gòu)；灌封材料；以及金屬結(jié)構(gòu)與灌封材料的結(jié)合。

在又一個(gè)實(shí)施例中，其中所述安裝結(jié)構(gòu)包括以下任一結(jié)構(gòu)：灌封材料，所述灌封材料灌封在安裝輔件上方直至至少與所述路面切槽的開口平齊；第一灌封材料與第二灌封材料的組合結(jié)構(gòu)，所述第一灌封材料灌封在所述安裝輔件上方直至覆蓋所述傳感器，所述第二灌封材料灌封在所述傳感器的上方直至至少與所述路面切槽的開口平齊；第一灌封材料、槽鋼與第二灌封材料的組合結(jié)構(gòu)，所述第一灌封材料灌封在所述安裝輔件上方直至覆蓋所述傳感器，所述槽鋼位于所述傳感器的上方，所述第二灌封材料灌封在所述槽鋼的上方直至至少與所述路面切槽的開口平齊；以及灌封材料與鋼板的組合結(jié)構(gòu)，所述灌封材料灌封在安裝輔件上方直至覆蓋所述傳感器，所述鋼板位于所述傳感器的上方并至少與所述路面切槽的開口平齊。