[發(fā)明專利]電池包以及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011598116.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN112701410B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹永強(qiáng);莊旭;劉崇威;李巖;李樹會(huì);單紅艷
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/244
• 分類號(hào): H01M50/244;H01M50/209;H01M50/249;H01M50/291;H01M50/367;A62C3/16;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6568
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

1.一種用于車輛的電池包（100），其特征在于，包括：

下箱體（10），所述下箱體（10）包括：側(cè)板（11）、底板（12）以及加強(qiáng)梁（13），所述加強(qiáng)梁（13）與所述側(cè)板（11）限定出多個(gè)容納空間，所述側(cè)板（11）上設(shè)置有彼此連通的第一排爆口（111）和第二排爆口（112）；

電池模組（20），所述電池模組（20）為多個(gè)，每個(gè)所述容納空間內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)所述電池模組（20），所述電池模組（20）具用于排出氣火流的排出口（21），所述排出口（21）與所述第一排爆口（111）可選擇地連通，所述第二排爆口（112）與外界連通，且所述排出口（21）排出的氣火流通過所述第一排爆口（111）、所述第二排爆口（112）排出所述電池包（100）；

冷板（50），所述底板（12）與所述電池模組（20）之間設(shè)置有所述冷板（50），所述冷板（50）與所述底板（12）間隔開以限定出冷卻通道，所述排出口（21）排出的氣火流適于在所述冷卻通道內(nèi)冷卻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電池包（100），其特征在于，

還包括：上箱體（30），所述上箱體（30）與所述下箱體（10）連接，且所述上箱體（30）與所述下箱體（10）之間設(shè)置有密封件以將多個(gè)所述容納空間間隔開。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的電池包（100），其特征在于，所述密封件構(gòu)造為密封圈（40），且所述密封圈（40）設(shè)置在所述側(cè)板（11）與所述上箱體（30）之間和/或所述上箱體（30）與所述加強(qiáng)梁（13）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電池包（100），其特征在于，多個(gè)所述容納空間均與所述冷卻通道連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的電池包（100），其特征在于，所述冷板（50）的端部與所述側(cè)板（11）間隔開以使所述容納空間與所述冷卻通道連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電池包（100），其特征在于，所述第一排爆口（111）為多個(gè)，且所述電池模組（20）的排出口（21）與所述第一排爆口（111）一一對(duì)應(yīng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包（100），其特征在于，所述排出口（21）上設(shè)置有防護(hù)簾。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的電池包（100），其特征在于，所述第二排爆口（112）形成在所述下箱體（10）的長度方向上的一端，且所述第二排爆口（112）上設(shè)置有滅火盒（60），所述滅火盒（60）與外界連通。

9.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的電池包（100）。