[實用新型]新型離合助力器支架結構

有效

• 申請號: 201220341549.3
• 申請日: 2012-07-16
• 公開（公告）號: CN202727983U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張春;張瑞東;楊彥三
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種新型離合助力器支架結構，適用于汽車制造領域。

背景技術

客運汽車作為公眾日常出行的一種交通工具，其安全性、經濟性、和環保性越來越受到人們的關注，變速箱作為整車工作最頻繁的總成之一，不僅承擔者換擋變速換擋的功能，還肩負著離合操縱的任務，因此，也是整車最易出故障的總成之一。對于客車運營企業和個人來說，變速箱保養維修費用絕對是一筆不小的開支，而怎么延長其使用壽命也成為了人們關心的問題。

傳統的離合助力器支架結構，制造工藝復雜，加工精度難以保證，同時由于存在變速箱體受力不均的缺陷，往往會造成變速箱體壓裂，變速箱漏油的問題，嚴重制約變速箱的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種操作性強，安裝簡便，工藝簡單的新型離合助力器支架，在保證離合助力器安裝前提下，從根本上改變了離合助力器支架的受力結構。

本實用新型的技術方案如下：

新型離合助力器支架結構，包括主離合助力器支架和輔離合助力器支架，主離合器支架包括主支架安裝板、主支架支撐板、主支架過渡轉換板、主支架與變速箱連接的固定板和過渡加強筋，主支架安裝板和主支架支撐板之間成90度，主支架支撐板和主支架與變速箱連接的固定板之間通過一個主支架過渡轉換板相連，并且在主支架安裝板上設有減重孔；輔離合助力器支架包括：輔支架安裝板、輔支架支撐板、輔支架過渡轉換板、輔支架與變速箱連接的固定板和過渡加強筋，輔支架安裝板和輔支架支撐板之間成90度，輔支架支撐板和輔支架與變速箱連接的固定板之間通過輔支架過渡轉換板聯接；主離合器支架的主支架安裝板、主支架支撐板、主支架過渡轉換板、主支架與變速箱連接的固定板和支撐架是一個整體，輔離合助力器支架的輔支架安裝板、輔支架支撐板、輔支架過渡轉換板、輔支架與變速箱連接的固定板和加強筋是一個整體。

主離合助力器支架和輔離合助力器支架分別通過一次性沖壓成型制作而成。

主支架安裝板、主支架與變速箱連接的固定板、輔支架安裝板和輔支架與變速箱連接的固定板上分別有安裝孔。

在主支架安裝板、主支架支撐板、主支架過渡轉換板、主支架與變速箱連接的固定板，它們彼此的折合處有過渡加強筋。

在輔支架安裝板、輔支架支撐板、輔支架過渡轉換板、輔支架與變速箱連接的固定板，它們彼此的折合處有過渡加強筋。

本實用新型的有益效果是：由于優化變速箱體受力狀況，變速箱使用壽命將會有效延長；另外，由于采用全新的加工工藝，可大大提高產品的精度；新型離合助力器支架結構還設有減重孔，有利于整車輕量化；同時，新型離合助力器支架結構具備更強的通用性；安裝拆卸方便，極大的提高生產效率。

附圖說明

圖1主離合助力器支架的結構圖；

圖2輔離合助力器支架的結構圖；

圖3主離合助力器支架和輔離合助力器支架組合安裝圖；

圖4新型離合助力器支架在QJ805/QJ1205變速箱整體安裝結構圖；

圖5新型離合助力器支架在QJ805/QJ1205變速箱局部安裝圖；

圖中：1.主支架安裝板，2.主支架支撐板，3.主支架過渡轉換板，4.主支架與變速箱連接的固定板，5.輔支架安裝板，6.輔支架支撐板，7.輔支架過渡轉換板，8.輔支架與變速箱連接的固定板，9.過渡加強筋，10.安裝孔，11.離合搖臂，12.助力器推桿，13.新離合助力器支架，14.離合助力器，15.變速箱上蓋，16.變速箱箱體，17.安裝螺栓，18.減重孔。

具體實施方案

如圖1所示為主離合助力器支架，包括主支架安裝板1、主支架支撐板2、主支架過渡轉換板3、主支架與變速箱連接的固定板4和過渡加強筋9，主支架安裝板1和主支架支撐板2之間成90度，主支架支撐板2與主支架與變速箱連接的固定板4之間通過一個主支架過渡轉換板3相連，整個主離合助力器支架是一個整體，通過通過一次性沖壓成型制作而成，并且在主支架安裝板1上設有減重孔18。

如圖2所示為輔離合助力器支架，包括輔支架安裝板5、輔支架支撐板6、輔支架過渡轉換板7、輔支架與變速箱連接的固定板8和過渡加強筋9，輔支架安裝板5和輔支架支撐板6之間成90度，輔支架支撐板6與輔支架和變速箱連接的固定板8之間通過輔支架過渡轉換板7聯接，整個輔離合助力器支架是一個整體，通過通過一次性沖壓成型制作而成。

另外在主支架安裝板、主支架與變速箱連接的固定板、輔支架安裝板和輔支架與變速箱連接的固定板上分別有安裝孔。