[發(fā)明專(zhuān)利]一種裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法及裝載機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011587785.9
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112613593A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金忠;徐克寧;肖波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06M1/00
• 分類(lèi)號(hào): G06M1/00;G07C3/02
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法，所述裝載機(jī)中配置有遠(yuǎn)程信息和管理系統(tǒng)車(chē)載終端T_Box，所述方法由T_Box執(zhí)行，其特征在于，所述方法包括：

在每個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)對(duì)所述裝載機(jī)的各預(yù)設(shè)類(lèi)別的工作參數(shù)進(jìn)行先后檢測(cè)；

基于預(yù)設(shè)的計(jì)時(shí)器對(duì)符合要求的所述工作參數(shù)進(jìn)行計(jì)時(shí)更新，其中，每個(gè)所述工作參數(shù)對(duì)應(yīng)一計(jì)時(shí)器；

若任一所述工作參數(shù)不符合要求，則結(jié)束當(dāng)前檢測(cè)周期；

對(duì)各所述計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)；

若各所述計(jì)時(shí)結(jié)果均符合預(yù)設(shè)條件，則對(duì)所述裝載機(jī)的鏟裝斗數(shù)進(jìn)行一次累加計(jì)算。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述在每個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)對(duì)所述裝載機(jī)的各預(yù)設(shè)類(lèi)別的工作參數(shù)進(jìn)行先后檢測(cè)，包括：

在每個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)先后檢測(cè)所述裝載機(jī)的檔位、油門(mén)、車(chē)速和負(fù)載率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述基于預(yù)設(shè)的計(jì)時(shí)器對(duì)符合要求的所述工作參數(shù)進(jìn)行計(jì)時(shí)更新，包括：

當(dāng)所述檔位為前進(jìn)擋時(shí)，控制第一計(jì)時(shí)器執(zhí)行一次預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的累加計(jì)時(shí)，其中，所述預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)為相鄰所述檢測(cè)周期的間隔時(shí)間；

當(dāng)所述油門(mén)大于或等于預(yù)設(shè)的油門(mén)閾值時(shí)，控制第二計(jì)時(shí)器執(zhí)行一次預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的累加計(jì)時(shí)；

當(dāng)所述車(chē)速小于或等于預(yù)設(shè)的車(chē)速閾值時(shí)，控制第三計(jì)時(shí)器執(zhí)行一次預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的累加計(jì)時(shí)；

當(dāng)所述負(fù)載率大于或等于預(yù)設(shè)的負(fù)載率閾值時(shí)，控制第四計(jì)時(shí)器執(zhí)行一次預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)的累加計(jì)時(shí)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，所述若各所述計(jì)時(shí)結(jié)果均符合預(yù)設(shè)條件，包括：

若第一計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)大于或等于第一計(jì)時(shí)閾值，且第二計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)、第三計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)和第四計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)均大于或等于第二計(jì)時(shí)閾值，則確定所述計(jì)時(shí)結(jié)果符合預(yù)設(shè)條件，其中，所述第一計(jì)時(shí)器用于記錄前進(jìn)擋的累計(jì)時(shí)間，所述第二計(jì)時(shí)器用于記錄油門(mén)大于或等于油門(mén)閾值的累計(jì)時(shí)間，所述第三計(jì)時(shí)器用于記錄車(chē)速小于或等于車(chē)速閾值的累計(jì)時(shí)間，所述第四計(jì)時(shí)器用于記錄負(fù)載率大于或等于負(fù)載率閾值的累計(jì)時(shí)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，在所述對(duì)所述裝載機(jī)的鏟裝斗數(shù)進(jìn)行一次累加計(jì)算之后，所述方法還包括：

清零各所述計(jì)時(shí)器，以控制各所述計(jì)時(shí)器在新的檢測(cè)周期重新計(jì)時(shí)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)鏟裝斗數(shù)計(jì)算方法，其特征在于，在所述對(duì)各所述計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)之后，所述方法還包括：

若第一計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)小于第一計(jì)時(shí)閾值，或者第二計(jì)時(shí)器、第三計(jì)時(shí)器和第四計(jì)時(shí)器中的任一計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)小于第二計(jì)時(shí)閾值，則在等待預(yù)設(shè)的間隔時(shí)間后開(kāi)始下一檢測(cè)周期，其中，所述第一計(jì)時(shí)器用于記錄前進(jìn)擋的累計(jì)時(shí)間，所述第二計(jì)時(shí)器用于記錄油門(mén)大于或等于油門(mén)閾值的累計(jì)時(shí)間，所述第三計(jì)時(shí)器用于記錄車(chē)速小于或等于車(chē)速閾值的累計(jì)時(shí)間，所述第四計(jì)時(shí)器用于記錄負(fù)載率大于或等于負(fù)載率閾值的累計(jì)時(shí)間。

7.一種裝載機(jī)，其特征在于，所述裝載機(jī)中配置有T_Box，所述T_Box被配置為：

在每個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)對(duì)所述裝載機(jī)的各預(yù)設(shè)類(lèi)別的工作參數(shù)進(jìn)行先后檢測(cè)；

基于預(yù)設(shè)的計(jì)時(shí)器對(duì)符合要求的所述工作參數(shù)進(jìn)行計(jì)時(shí)更新，其中，每個(gè)所述工作參數(shù)對(duì)應(yīng)一計(jì)時(shí)器；

若任一所述工作參數(shù)不符合要求，則結(jié)束當(dāng)前檢測(cè)周期；

對(duì)各所述計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)；

若各所述計(jì)時(shí)結(jié)果均符合預(yù)設(shè)條件，則對(duì)所述裝載機(jī)的鏟裝斗數(shù)進(jìn)行一次累加計(jì)算。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載機(jī)，其特征在于，所述T_Box還被配置為：

在每個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)先后檢測(cè)所述裝載機(jī)的檔位、油門(mén)、車(chē)速和負(fù)載率。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載機(jī)，其特征在于，所述T_Box還被配置為：

在對(duì)所述裝載機(jī)的鏟裝斗數(shù)進(jìn)行一次累加計(jì)算之后，清零各所述計(jì)時(shí)器，以控制各所述計(jì)時(shí)器在新的檢測(cè)周期重新計(jì)時(shí)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載機(jī)，其特征在于，所述T_Box還被配置為：

在對(duì)各所述計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)之后，若檢測(cè)到任一所述計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)結(jié)果不符合預(yù)設(shè)條件，則在等待預(yù)設(shè)的間隔時(shí)間后開(kāi)始下一檢測(cè)周期。