[發明專利]一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制方法及系統

在審

• 申請號: 202011587067.1
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN113038410A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 楊帆;張潤華;羅磊;李征
• 申請（專利權）人: 四川科瑞納信息技術有限公司
• 主分類號: H04W4/38
• 分類號: H04W4/38;H04W4/80;H04W52/02;H04W52/28
• 代理公司: 成都環泰專利代理事務所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 李斌;李輝

1.一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1、預設加速度傳感器的狀態為休眠狀態或工作狀態；

S2、通過加速度傳感器實時監測待測車輛檢測傳感器的狀態，判斷是否有意外數據出現，如果有，進入步驟S3,如果沒有，加速度傳感器繼續對待測車輛檢測傳感器狀態進行監控；

S3、對意外數據進行排除；

S4、判斷待待測車輛檢測傳感器運行狀態，如果為倉儲狀態則關閉所有外部功耗設備電源，如果為運行狀態則啟動外部相關傳感器和通訊單元設備，并進行二次確認；

S5、二次確認后如果為工作狀態，則設備繼續切為工作狀態，如果非工作狀態，則切回對應的休眠狀態進行待機。

2.根據權利要求1所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制方法，其特征在于，所述步驟S1中的加速度傳感狀態包括：

加速度值大于0G為休眠狀態；

加速度值小于或等于0G為工作狀態。

3.根據權利要求1所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制方法，其特征在于，所述步驟S2中意外數據包括：

傳感器數據飄逸；

人為搬運動作。

4.根據權利要求1所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制方法，其特征在于，所述步驟S3包括：

通過對應的濾波狀態處理信號對意外數據信號進行排除。

5.根據權利要求1所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制方法，其特征在于，所述二次確認包括：

通過無線通訊與服務器通信確認當前狀態是否為工作狀態。

6.一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制系統，其特征在于，所述系統包括獲取單元、檢測單元、意外信號處理單元、運行單元和二次確認單元，其中：

獲取單元，用于預設加速度傳感器的狀態為休眠狀態或工作狀態；

檢測單元，用于通過加速度傳感器實時監測待測車輛檢測傳感器的狀態，判斷是否有意外數據出現，如果有，進入意外信號處理單元,如果沒有，加速度傳感器繼續對待測車輛檢測傳感器狀態進行監控；

意外信號處理單元，用于對意外數據進行排除；

運行單元，用于判斷待待測車輛檢測傳感器運行狀態，如果為倉儲狀態則關閉所有外部功耗設備電源，如果為運行狀態則啟動外部相關傳感器和通訊單元設備，并進行二次確認；

二次確認單元，用于二次確認后如果為工作狀態，則設備繼續切為工作狀態，如果非工作狀態，則切回對應的休眠狀態進行待機。

7.根據權利要求6所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制系統，其特征在于，所述獲取單元中的加速度傳感狀態包括：

加速度值大于0G為休眠狀態；

加速度值小于或等于0G為工作狀態。

8.根據權利要求6所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制系統，其特征在于，所述檢測單元中意外數據包括：

傳感器數據飄逸；

人為搬運動作。

9.根據權利要求6所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制系統，其特征在于，所述意外信號處理單元包括：

通過對應的濾波狀態處理信號對意外數據信號進行排除。

10.根據權利要求6所述的一種車輛檢測傳感器的激活休眠控制系統，其特征在于，所述二次確認包括：

通過無線通訊與服務器通信確認當前狀態是否為工作狀態。