[發明專利]一種非開挖連通新舊管的工法

在審

• 申請號: 202011585127.6
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112728209A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 楊旭明;解萍;楊啟雙;曹磊
• 申請（專利權）人: 江蘇格睿特管網工程有限公司
• 主分類號: F16L1/028
• 分類號: F16L1/028;F16L1/09;F16L1/06
• 代理公司: 南京燦爛知識產權代理有限公司 32356
• 代理人: 趙麗

本發明提供了一種非開挖連通新舊管的工法，包括如下步驟：S1鋪設新建管道，新管管徑≤舊管管徑的50%；S2：在頂管機接近現狀管道時，周邊加固；S3：在現狀管道的接入側鑿出一個洞口，并在現狀管道的管底鋪設軌道；S4：在軌道上放入軌行式接收托架，調整高度和位置；S5：采用電瓶車或卷揚機沿鋪好的軌道將頂管機拖出至現狀管道的檢查井處，利用吊車將頂管機及接收托架吊出檢查井外；S6：繼續鋪設新建管道至新建管道凸出現狀管道，將凸出部分切除；步驟S7：封堵現狀管道與新建管道的接口。解決傳統開挖連通新舊管周期長，效率低的問題，創造性的采用非開挖方式進行施工操作，高效實用，大大提高施工效率。

技術領域

本發明是一種連通新舊管的工法，涉及工程技術領域，具體涉及非開挖連通新舊管的工法分析領域。

背景技術

目前市面上新舊管連通一般先采用大開挖的方式在現狀管的上方施作檢查井，同時敷設新建管，接入檢查井后將現狀管破除完成新舊管的連通。此工法施工周期長，對周邊環境及交通影響大且施工工序復雜，施工工期長。

亟需一種非開挖連通新舊管的工法，減少施工工期，提高施工效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供了一種非開挖連通新舊管的工法，創造性地將施作新建管道直接引入現狀管道中，在現狀管道的側方開洞，將頂管機直接頂進至現狀管道內，在現狀管道內完成接收作業，并利用現狀檢查井作為工作井將頂管機從現狀檢查井中吊出，直接將新舊管連通的一種全新的工法，縮短施工周期，提高施工效率。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種非開挖連通新舊管的工法，包括如下步驟：

步驟S1：通過頂管機在與現狀管道中心線相垂直的方向上鋪設新建管道，新管管徑≤舊管管徑的50%；

步驟S2：在頂管機接近現狀管道時，停止推進，在新建管道與現狀管道的連接接口處進行注漿加固，現狀管道預開口周邊采用型鋼支撐加固；

步驟S3：在現狀管道的接入側鑿出一個洞口，通過洞口進入并在現狀管道的管底鋪設軌道；

步驟S4：將軌行式接收托架運至新建管道的軸線位置，軌行式接收托架安裝在水平運輸車上，并對軌行式接收托架的水平距離和高度方向進行微調后將其固定；

步驟S5：頂進頂管機至軌行式接收托架上，將軌行式接收托架采用電瓶車或卷揚機沿鋪好的軌道拖出至現狀管道的檢查井處，利用吊車將頂管機及接收托架吊出檢查井外；

步驟S6：繼續鋪設新建管道至新建管道凸出現狀管道，將凸出部分切除；

步驟S7：封堵現狀管道與新建管道的接口，完成新舊管的連通工作。

進一步的，步驟S1中新建管道的定位精度保證±30MM。

優選的，步驟S3中洞口直徑比頂管機外徑大50-100mm。

進一步的，步驟S4中軌行式接收托架和水平運輸車之間設置調整墊，增減調整墊的數量來調整軌行式接收托架的高度。

進一步的，步驟S7中的封堵采用如下步驟：在現狀管道與新建管道縫隙處塞入遇水膨脹止水條，并用微膨脹混凝土封堵，最后在現狀管道與新建管道接縫的迎土側采用?42小導管注漿加固及止水。

優選的，步驟S1中頂管機采用分段式設計，單個分段長度每個分段的長度不大于現狀管道的直徑為宜。

優選的，頂管機分段連接采用螺栓的方式，并采用O型密封圈對分段部分進行密封。

進一步的，連接螺栓設計在頂管機的外周，頂管機外周設置手孔盒以方便螺栓安裝及連接。

本發明的有益效果：