[發(fā)明專利]一種電動汽車的充電控制系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011583254.2 | 申請日： | 2020-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN112606728A | 公開（公告）日： | 2021-04-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 卜憲林;王立軍;賈增東;尚文政;侯仁泉;李建康;莊德才;崔亞鵬;單修澤;田誠信;李林;馬法偉;畢瀚中;王海生;鐘少偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東魯能軟件技術(shù)有限公司智能電氣分公司 |
| 主分類號： | B60L53/67 | 分類號： | B60L53/67;B60L53/68;B60L53/66;B60L53/62;H02J13/00;H02J3/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 劉志紅 |
| 地址： | 250001 山東省濟南市高新*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動汽車 充電 控制系統(tǒng) | ||
1.一種電動汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
充電模塊、用于對所述充電模塊的導通狀態(tài)或關(guān)斷狀態(tài)進行控制的操控裝置、用于對M個所述充電模塊的充電功率進行調(diào)控的直流分配單元以及用于對N個所述直流分配單元的充電功率進行調(diào)控的負荷分配裝置；
其中，所述負荷分配裝置的控制端與N個所述直流分配單元的第一輸出端相連，每一個所述直流分配單元的輸入端分別與M個所述充電模塊的輸出端相連，M個所述充電模塊的輸入端分別與M個所述操控裝置的第一端相連，M個所述操控裝置的第二端分別與交流電源相連；并且，N個直流分配單元的第二輸出端分別與N個充電槍連接，以對目標電動汽車進行充電；M≥1、N≥1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述操控裝置包括交流進線開關(guān)、交流接觸器；
其中，所述交流進線開關(guān)的輸出端與所述交流接觸器的輸入端相連；
相應的，所述交流接觸器的輸出端為所述操控裝置的第一端，所述交流進線開關(guān)的輸入端為所述操控裝置的第二端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交流進線開關(guān)的輸出端還與交流電源防雷器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負荷分配裝置包括：
用于和所述直流分配單元建立通信連接的CAN通信接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負荷分配裝置還包括：
用于當N個所述直流分配單元中出現(xiàn)故障的充電模塊和/或直流分配單元時，則提示故障信息的報警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器具體為蜂鳴器或指示燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負荷分配裝置具體為MCU。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負荷分配裝置具體為單片機。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負荷分配裝置還包括：
用于對N個所述直流分配單元的充電功率進行調(diào)控的人機交互界面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述人機交互界面具體為觸摸顯示屏。
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