[發(fā)明專利]一種具有緩沖效果的渦輪蝸桿減速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011582794.9
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112747105A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳秉藝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州特耐爾輪轂軸承有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H57/025;F16H57/028;F16H57/039;F16H57/04
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有緩沖效果的渦輪蝸桿減速器，包括減速器本體，所述減速器本體外部安裝罩殼，所述罩殼頂部設(shè)置儲(chǔ)油罐，所述儲(chǔ)油罐出油口導(dǎo)通連接導(dǎo)流管一端，所述導(dǎo)流管另一端延伸至罩殼內(nèi)部，且導(dǎo)流管延伸端導(dǎo)通連接滴液器，所述減速器本體下方安裝集油箱，所述集油箱內(nèi)部安裝過(guò)濾網(wǎng)板，所述集油箱出油口與儲(chǔ)油罐進(jìn)油口導(dǎo)通連接，所述罩殼底部安裝減振組件，所述減振組件包括第一減振板和第二減振板。本發(fā)明通過(guò)集油箱對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行收集，回收至儲(chǔ)油罐內(nèi)部，提高了資源利用率，同時(shí)提高了罩殼內(nèi)的潔凈度；通過(guò)減振組件降低了減速器本體的震動(dòng)幅度，減少了減速器本體內(nèi)部配合構(gòu)件之間的磨損，延長(zhǎng)其使用年限。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速器相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有緩沖效果的渦輪蝸桿減速器。

背景技術(shù)

渦輪蝸桿減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，從交通工具的船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等。

現(xiàn)有的具有緩沖效果的渦輪蝸桿減速器在使用的時(shí)候存在以下缺點(diǎn)：

1、渦輪蝸桿減速器在工作過(guò)程中，需要添加潤(rùn)滑油使其工作順暢，減速器表面多余的潤(rùn)滑油，會(huì)滴落至減速器罩殼內(nèi)部，造成了資源的浪費(fèi)，而且長(zhǎng)時(shí)間會(huì)形成油垢，清理起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

2、渦輪蝸桿減速器在工作過(guò)程中，會(huì)伴隨著震動(dòng)的產(chǎn)生，震動(dòng)會(huì)使減速器內(nèi)部配合構(gòu)件，相互之間產(chǎn)生磨損，影響其工作性能，縮短了使用年限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有緩沖效果的渦輪蝸桿減速器，以解決上述背景技術(shù)中的渦輪蝸桿減速器在工作過(guò)程中，需要添加潤(rùn)滑油使其工作順暢，減速器表面多余的潤(rùn)滑油，會(huì)滴落至減速器罩殼內(nèi)部，造成了資源的浪費(fèi)，而且長(zhǎng)時(shí)間會(huì)形成油垢，清理起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，渦輪蝸桿減速器在工作過(guò)程中，會(huì)伴隨著震動(dòng)的產(chǎn)生，震動(dòng)會(huì)使減速器內(nèi)部配合構(gòu)件，相互之間產(chǎn)生磨損，影響其工作性能，縮短了使用年限的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有緩沖效果的渦輪蝸桿減速器，包括減速器本體，所述減速器本體外部安裝罩殼，所述罩殼頂部設(shè)置儲(chǔ)油罐，所述儲(chǔ)油罐出油口導(dǎo)通連接導(dǎo)流管一端，所述導(dǎo)流管另一端延伸至罩殼內(nèi)部，且導(dǎo)流管延伸端導(dǎo)通連接滴液器，所述減速器本體下方安裝集油箱，所述集油箱內(nèi)部安裝過(guò)濾網(wǎng)板，所述集油箱出油口與儲(chǔ)油罐進(jìn)油口導(dǎo)通連接，所述罩殼底部安裝減振組件，所述減振組件包括第一減振板和第二減振板，減速器本體表面的多余潤(rùn)滑油，通過(guò)集油箱進(jìn)行收集，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)板過(guò)濾處理后的潤(rùn)滑油，通過(guò)外接循環(huán)泵，回流至儲(chǔ)油罐內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了資源回收再用了，提高了資源利用率，同時(shí)，免去了對(duì)罩殼內(nèi)部油污清洗的麻煩操作，提高了罩殼內(nèi)的潔凈度。

優(yōu)選的，所述第一減振板底部固定連接液壓桿一端，所述液壓桿另一端安裝在第二減振板表面，所述第一減振板下表面固定連接橡膠座，所述橡膠座表面設(shè)置橡膠柱，所述第二減振板上表面安裝橡膠墊，所述橡膠墊表面設(shè)置橡膠凸臺(tái)，所述橡膠凸臺(tái)位于橡膠柱正下方，所述橡膠座和橡膠墊之間通過(guò)彈簧連接，當(dāng)減速器本體工作過(guò)程中，產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，通過(guò)橡膠座和橡膠墊之間連接的彈簧進(jìn)行有效緩沖，配合第一減振板和第二減振板之間的液壓桿，進(jìn)行進(jìn)一步減震，在彈簧壓縮形變時(shí)，橡膠柱和橡膠凸臺(tái)均為軟性接觸，從而有效降低了減速器本體的震動(dòng)幅度，減少了減速器本體內(nèi)部配合構(gòu)件之間的磨損，延長(zhǎng)其使用年限。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油罐出油口安裝球閥，所述儲(chǔ)油罐正面設(shè)置刻度窗，儲(chǔ)油罐內(nèi)置潤(rùn)滑油，通過(guò)球閥有效控制了儲(chǔ)油罐的給油量，觀察刻度窗，能夠直觀查看儲(chǔ)油罐的剩油量。

優(yōu)選的，所述集油箱上端安裝集流板，所述集流板呈傾斜式設(shè)置，通過(guò)集流板將多余的潤(rùn)滑油收集至集油箱內(nèi)，使收集更加徹底。

優(yōu)選的，所述滴液器位于減速器本體正上方，且滴液器表面密集分布有出液口，通過(guò)滴液器表面的出液口，均勻滴出潤(rùn)滑油，對(duì)減速器本體進(jìn)行潤(rùn)滑處理，使之工作更加順暢。