[發(fā)明專利]一種用于汽油車污染物排放檢測的測試平臺(tái)及其測試方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011579050.1
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN112525557A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董瑋;李巖;孫元鵬;王海彬;張?zhí)韽?qiáng);陳越;杜洋;郭宏偉;周天航;于弘雨
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01N33/00;G01N35/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本發(fā)明公開了一種用于汽油車污染物排放檢測的測試平臺(tái)及其測試方法，屬于汽車排放檢測技術(shù)領(lǐng)域，該測試平臺(tái)包括監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)及設(shè)備檢測系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)使用以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，將數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)使用以太網(wǎng)進(jìn)行檢測數(shù)據(jù)與車型數(shù)據(jù)傳遞，并將數(shù)據(jù)傳遞給設(shè)備檢測系統(tǒng)，所述設(shè)備檢測系統(tǒng)對污染物排放進(jìn)行檢測，并將數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)；本發(fā)明的測試平臺(tái)通過承接綜合服務(wù)器車型數(shù)據(jù)分辨車型并自動(dòng)確定檢測標(biāo)準(zhǔn)類型，指導(dǎo)檢測員進(jìn)行污染物檢測，并將檢測數(shù)據(jù)回傳至綜合服務(wù)器；檢測數(shù)據(jù)留存于本地?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器中，同步上傳至云端綜合服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)所有檢測車輛數(shù)據(jù)追溯。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車排放檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽油車污染物排放檢測的測試平臺(tái)及其測試方法。

背景技術(shù)

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，生態(tài)環(huán)保部制定新GB 18285，汽車生產(chǎn)企業(yè)在新生產(chǎn)車下線后，需要對新車進(jìn)行排放檢測。

隨著汽車企業(yè)車型的多樣化，新車型開發(fā)周期壓縮，導(dǎo)入產(chǎn)線的周期短，現(xiàn)有排放檢測測試方法多為雙怠速尾氣檢測方案，通過控制轉(zhuǎn)速到國標(biāo)要求的范圍值，已不滿足新國標(biāo)，新國標(biāo)貫徹行業(yè)無成熟經(jīng)驗(yàn)，急需開創(chuàng)性導(dǎo)入。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種用于汽油車污染物排放檢測的測試平臺(tái)及其測試方法，以完成對整車排放性能的測試，

本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于汽油車污染物排放檢測的測試平臺(tái)，包括監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)及設(shè)備檢測系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)使用以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，將數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)使用以太網(wǎng)進(jìn)行檢測數(shù)據(jù)與車型數(shù)據(jù)傳遞，并將數(shù)據(jù)傳遞給設(shè)備檢測系統(tǒng)，所述設(shè)備檢測系統(tǒng)對污染物排放進(jìn)行檢測，并將數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)；

所述設(shè)備檢測系統(tǒng)包括底盤測功機(jī)、掃碼槍、工控機(jī)、氣體分析儀、OBD診斷儀、氣象站及PLC；待檢測車輛駛?cè)胨龅妆P測功機(jī)，所述掃碼槍用于獲取待檢測車輛的VIN號(hào)，并傳遞至工控機(jī)，然后由工控機(jī)控制氣體分析儀及氣象站進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，測量結(jié)束后由OBD診斷儀清除所有控制器故障碼，所述氣體分析儀用于進(jìn)行CO、CO₂、HC、O₂、NO等氣體的氣體分析處理，所述氣象站用于進(jìn)行測試環(huán)境溫度、濕度及大氣壓力動(dòng)態(tài)環(huán)境數(shù)值測量，所述PLC通過I/O量對照明、風(fēng)機(jī)及操作臺(tái)等進(jìn)行控制或獲取反饋。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控交換機(jī)、監(jiān)控主機(jī)及攝像頭組成，所述攝像頭采集的信息傳遞給監(jiān)控交換機(jī)，監(jiān)控交換機(jī)將信息分別傳遞給監(jiān)控主機(jī)及數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)的綜合交換機(jī)。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)由綜合交換機(jī)、設(shè)備路由及數(shù)據(jù)服務(wù)器組成，設(shè)備檢測系統(tǒng)的工控機(jī)將測量得到的數(shù)據(jù)處理后通過設(shè)備路由傳遞到數(shù)據(jù)服務(wù)器及綜合交換機(jī)。

優(yōu)選地，所述氣象站與氣體分析儀通過RS-232串口與工控機(jī)進(jìn)行串行通訊，設(shè)備路由與PLC均通過以太網(wǎng)直連工控機(jī)，OBD診斷儀使用802.11a協(xié)議接入設(shè)備路由無線網(wǎng)絡(luò)，掃碼槍通過以太網(wǎng)硬線連接系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)，將VIN號(hào)傳遞至工控機(jī)，工控機(jī)與底盤測功機(jī)的通訊連接，所述工控機(jī)與底盤測功機(jī)的通訊通過板卡實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選地，所述底盤測功機(jī)根據(jù)實(shí)際布局安裝并澆筑在5100mm*1000mm*720mm特構(gòu)中，特構(gòu)主體為C30砼澆筑的基坑，周邊用20厚水泥砂漿磨平，基坑下部用300厚3:7灰土夯實(shí)，四周做防水處理，預(yù)埋四處管道，分別用于尾氣分析儀與工控機(jī)的硬線連接、底盤測功機(jī)與工控機(jī)的硬線連接、操作站與測功機(jī)和工控機(jī)的連接、前向風(fēng)機(jī)與工控機(jī)的硬線連接。