[發明專利]一種蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐

在審

• 申請號: 202011578474.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112791749A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張登強;賈紅風;楊培興;李新山;范憲濤;于相濤;于君英;丁傳亮
• 申請（專利權）人: 山東宇洋汽車尾氣凈化裝置有限公司
• 主分類號: B01J37/08
• 分類號: B01J37/08;B01J35/04;F27B17/00;F27D9/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本發明公開了一種蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐，包括熱交換裝置和焙燒段本體，所述焙燒段本體內部上側安裝有熱風分散裝置，且熱風分散裝置上端與高溫風機固定連接，同時熱風分散裝置底部安裝有電加熱裝置，電加熱裝置底部安裝有熱風增壓裝置，并且熱風增壓裝置內部安裝有催化劑產品，所述催化劑產品放置在傳送網帶的表面，且催化劑產品通過網帶支撐架安裝在焙燒段本體內部，同時焙燒段本體左下側安裝有廢氣排氣管道。該蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐，采用的分段式焙燒方式，各焙燒段溫度可以獨立調節，能夠滿足多種產品焙燒工藝溫度需求，爐體設計尺寸更短，設備成本更低。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣凈化催化劑領域，具體為一種蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐。

背景技術

現有的汽車尾氣凈化催化劑主要工藝是將化學涂層涂覆在一種圓柱狀蜂窩陶瓷載體上(如圖1)，然后對產品進行烘干和焙燒，而涂層焙燒的均勻性對催化劑的凈化性能影響巨大。

現有的催化劑焙燒方法，如(申請號：CN107469871A)汽車尾氣三元催化劑的焙燒方法，主要是利用電加熱產生的高溫，通過熱輻射的方式對催化劑的外部周壁和端面進行加熱，再經過熱傳導慢慢將催化劑內部的涂層加熱焙燒。對于非金屬材料的堇青石陶瓷和催化劑涂層來說，它們都是熱的不良導體，這種熱輻射和熱傳導的方式效率會很低，焙燒速度很慢，尤其是催化劑的直徑、高度越大，熱傳導的距離越長，會導致產品內部涂層的焙燒時間極長。

為此我們提出了一種蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐，用來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐，以解決上述背景技術中提到的缺陷。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種蜂窩狀汽車尾氣凈化催化劑焙燒爐，包括熱交換裝置和焙燒段本體，所述焙燒段本體內部上側安裝有熱風分散裝置，且熱風分散裝置上端與高溫風機固定連接，同時熱風分散裝置底部安裝有電加熱裝置，電加熱裝置底部安裝有熱風增壓裝置，并且熱風增壓裝置內部安裝有催化劑產品，所述催化劑產品放置在傳送網帶的表面，且催化劑產品通過網帶支撐架安裝在焙燒段本體內部，同時焙燒段本體左下側安裝有廢氣排氣管道，并且廢氣排氣管道上端與廢氣排氣風機的進氣端固定連接，廢氣排氣風機的出氣端與廢氣排出管道固定連接，所述熱交換裝置上側安裝有空氣進氣口，同時熱交換裝置右側安裝有廢氣排放口，所述降溫裝置本體上側安裝有第二軸流風機，且降溫裝置本體下側安裝有氣流分散裝置。

優選的，所述熱風分散裝置是由金屬材質做成的等腰梯形結構，且熱風分散裝置的底部均勻設置有四組擋板，同時擋板為傾斜設置。

優選的，所述熱風增壓裝置是由十組過風通道串聯組合而成，且過風通道的底部為梯形設置。

優選的，所述焙燒段本體的內腔通過廢氣排氣管道、廢氣排氣風機、廢氣排出管道與熱交換裝置連通設置，且焙燒段本體的內腔通過熱風循環管道與熱交換裝置連通設置，爐體內壁表面均勻固定連接有保溫材料，廢氣排氣管道下側安裝有廢氣排氣流量調節閥，同時熱風循環管道的上側安裝有新風進氣口流量調節閥。

優選的，所述焙燒段本體與降溫裝置本體之間固定連接，且催化劑焙燒爐是由六組焙燒段本體和二組降溫裝置本體組合而成。

優選的，所述氣流分散裝置與熱風分散裝置的結構一致，且氣流分散裝置設置在傳送網帶的正下方。

優選的，所述降溫裝置本體是由第一軸流風機、氣流分散裝置、第二軸流風機和向外排氣管道四部分組成，且降溫裝置本體內部通過網帶支撐架安裝有傳送網帶。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、裝置采用的熱風穿透式電加熱焙燒爐，對催化劑涂層焙燒速度更快，提高生產效率，降低生產成本，同時催化劑各位置涂層焙燒溫度均勻一致，保證催化劑性能；并且適用的催化劑規格也更廣泛；