[發明專利]一種基于地圖的輸電線路人力運距計算方法及系統

在審

• 申請號: 202011578051.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112766539A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張鯤;王勇;張軍;羅云馨;隗剛;韓念遐;祖國華
• 申請（專利權）人: 中國電建集團貴州電力設計研究院有限公司;北京道亨軟件股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/08;G06F16/29;G06K9/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 郭智

本發明公開了一種基于地圖的輸電線路人力運距計算方法，包括如下步驟：步驟S1、利用低精度衛星地圖對輸電線路起點到終點的第一施工路徑進行第一測算獲得所述第一施工路徑的第一人力運距；步驟S2、對第一施工路徑進行調整規劃生成第二施工路徑，并利用高精度衛星地圖對所述第二施工路徑進行第二測算獲得所述第二施工路徑的第二人力運距。本發明利用高清地圖精確計算各段線路距離公路的直線距離，并根據等高線準確劃分各段線路地形，加權平均求得人力運距，即提高了預算編制的準確性,又提升了工程造價管理水平,達到了控制工程成本的目標,實現了造價最大效益化。

技術領域

本發明涉及工程測算技術領域，具體涉及一種基于地圖的輸電線路人力運距計算方法及系統。

背景技術

隨著國民經濟的發展，工農業及居民日常生活對電力供應的需求日益增加，這使得電網建設進入了高峰期，因而各地電網投資也不斷加大，如何控制輸電線路造價也就成為亟待解決的問題，而人力運距對輸電線路的造價影響較大。

在以往的工程建設中，一般根據地形圖量出各段線路距離公路的直線距離乘以彎曲系數再加權平均求得人力運距，但由于地形圖年代久遠，目前已有的公路不能在圖上體現，且地形劃分不夠準確，故計算結果與實際存在一定的偏差,進而影響了工程造價的合理性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于地圖的輸電線路人力運距計算方法，以解決現有技術中多層物料難以實現逐個分離的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明具體提供下述技術方案：

一種基于地圖的輸電線路人力運距計算方法，包括如下步驟：

步驟S1、利用低精度衛星地圖對輸電線路起點到終點的第一施工路徑進行第一測算獲得所述第一施工路徑的第一人力運距；

步驟S2、對第一施工路徑進行調整規劃生成第二施工路徑，并利用高精度衛星地圖對所述第二施工路徑進行第二測算獲得所述第二施工路徑的第二人力運距。

作為本發明的一種優選方案，所述步驟S1中，第一人力運距的計算方式為：

步驟S101、利用低精度衛星地圖對輸電線路起點到終點的第一施工路徑進行地形劃分獲得所述施工路徑的第一地形劃分；

步驟S102、對第一地形劃分進行分段地形測量獲得各段地形線路材料量、各段地形線路材料的人力運輸直線距離以及各段地形線路彎曲系數；

步驟S103、依據人力運距公式計算出第一地形劃分情況下的施工路徑的第一人力運距。

作為本發明的一種優選方案，所述步驟S2中，第二人力運距的計算方式為：

步驟S201、利用高精度衛星地圖對所述第二施工路徑進行地形劃分獲得所述施工路徑的第二地形劃分；

步驟S202、對第二地形劃分進行分段地形測量獲得各段地形線路材料量、各段地形線路材料的人力運輸直線距離以及各段地形線路彎曲系數；

步驟S203、依據人力運距公式計算出第二地形劃分情況下的施工路徑的第二人力運距。

作為本發明的一種優選方案，所述地形劃分的類別包括平地、丘陵、山地、高山、峻嶺、泥沼、沙漠，具體地形劃分方法為：

平地，地形比較平坦廣闊，地面比較干燥的地帶；

丘陵，陸地上起伏和緩，連綿不斷的矮崗、土丘，水平距離1km以內地形起伏在50m以下的地帶；

山地，一般山嶺或溝谷等，水平距離250m以內，地形起伏50～150m的地帶；

高山，人力、牲畜攀登困難，水平距離250m以內，地形起伏150～250m的地帶；