[發明專利]一種車輛下坡制動系統及制動方法

有效

• 申請號: 202011577640.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112606811B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 陳志勇;沈全;謝樂邦;徐凱民;李雪峰;梁海峰;繆德通;李前進
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 夏菁

1.一種車輛下坡制動系統，其特征在于，包括：

用于檢測車輛的車身向下的傾斜角度的角度傳感器(100)；

用于接收所述傾斜角度的控制器(200)；

還包括用于測量坡頂到坡底長度的測距儀(700)，當所述傾斜角度在預設角度范圍時，且所述長度在預設長度范圍時，所述控制器(200)獲取發動機(400)的轉速；當所述轉速小于CVT系統(500)的結合轉速時，生成調節所述轉速的轉速調節指令；

用于接收所述轉速調節指令的ECU(300)，并根據所述轉速調節指令調節所述轉速，直至所述轉速等于或大于CVT系統(500)的結合轉速；

所述CVT系統的結合轉速為皮帶帶動從動輪轉動的轉速；

所述CVT系統(500)包括：與所述發動機(400)的曲軸(401)相連的主動輪(501)；通過皮帶(502)與所述主動輪(501)傳遞扭矩的從動輪(503)；

所述主動輪(501)包括主動定盤(5011)和主動動盤(5012)；

所述從動輪(503)包括從動定盤(5031)和從動動盤(5032)；

所述主動動盤(5012)內設置有用于推動所述主動動盤(5012)沿所述曲軸(401)軸向移動的滾珠(5013)和彈簧(5014)，所述從動動盤(5032)內設置有用于推動所述從動動盤(5032)軸向移動的滑塊和推力彈簧。

2.根據權利要求1所述的車輛下坡制動系統，其特征在于，所述預設長度為3-5m。

3.根據權利要求1所述的車輛下坡制動系統，其特征在于，所述預設角度范圍為2-13度。

4.根據權利要求1所述的車輛下坡制動系統，其特征在于，還包括采集所述發動機的轉速的轉速采集器(800)，所述轉速采集器(800)與所述控制器(200)電連接。

5.根據權利要求1所述的車輛下坡制動系統，其特征在于，所述ECU(300)與所述控制器(200)集成為一體。

6.根據權利要求1所述的車輛下坡制動系統，其特征在于，

所述主動定盤(5011)和所述主動動盤(5012)的錐面形成第一V型槽；

所述從動定盤(5031)和所述從動動盤(5032)的錐面形成的第二V型槽；

所述皮帶(502)為V型皮帶，所述皮帶(502)連接所述第一V型槽和所述第二V型槽。

7.一種車輛下坡制動方法，其特征在于，應用于如權利要求1-6任意一項所述的車輛下坡制動系統，包括：

檢測車輛的車身向下的傾斜角度；

測量坡頂到坡底長度；

當所述傾斜角度在預設角度范圍，且所述長度在預設長度范圍時時，獲取發動機(400)的轉速；

當所述轉速小于CVT系統的結合轉速時，調節所述轉速，直至所述轉速等于CVT系統(500)的結合轉速。

8.根據權利要求7所述的車輛下坡制動方法，其特征在于，所述獲取發動機(400)的轉速包括：采集所述發動機(400)的轉速信號，接收所述轉速信號并轉換為所述發動機(400)的轉速。

9.根據權利要求7所述的車輛下坡制動方法，其特征在于，所述獲取發動機(400)的轉速包括：調用所述ECU(300)存儲的所述發動機(400)的轉速。

10.根據權利要求9所述的車輛下坡制動方法，其特征在于，調節所述發動機(400)的轉速具體為：所述ECU(300)控制所述發動機(400)的節氣調節閥的方式調節所述發動機(400)的轉速。