[發明專利]可移動的外場拉壓載荷標定試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 202011576533.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112874809B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 劉克格;杜曉坤;劉彥鵬;段垚奇;孟祥民;藍洲遠;惠杰
• 申請（專利權）人: 國機集團北京飛機強度研究所有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國和平利用軍工技術協會專利中心 11215
• 代理人: 劉光德

本發明涉及飛機結構載荷測量和強度試驗技術領域，尤其涉及一種可移動的外場拉壓載荷標定試驗裝置及方法。該裝置既可以利用液壓/電動作動筒進行加載，也可以通過手動裝置進行加載。其包括平臺底座和平臺橫梁通過轉動軸連接，載荷加載裝置一端與固定在平臺底座的雙耳接頭B連接，另一端安裝有拉壓傳感器Ⅲ并和固定在平臺橫梁的雙耳接頭C連接，試驗件一側與接頭A連接，另一側通過銷軸Ⅲ和接頭Ⅰ和接頭Ⅱ連接，與拉壓傳感器Ⅰ和拉壓傳感器Ⅱ鉸接的拉壓傳感器底座安裝在平臺橫梁上。通過載荷放大可以實現小噸位液壓/電動作動筒或者人工加載進行大載荷加載試驗，并對試驗載荷進行精確控制。

技術領域

本發明涉及飛機結構載荷測量和強度試驗技術領域，尤其涉及一種可移動的外場拉壓載荷標定試驗裝置及方法。

背景技術

飛機結構中有很多部件，這些部件中有許多只受同一軸線拉壓載荷的結構，如飛機操縱桿件、活動舵面控制作動筒等。需要對這些部件開展外場試驗。然而，外場試驗具有場地不固定且基礎設施不完善的特點，而大型設備較為笨重不方便移動且對基礎設施條件要求較高。

并且，目前已應用的便攜式加載裝置受限于載荷限制，尤其在人工加載方式下，很難進行大載荷試驗。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于克服以上現有技術的不足，提出一種可移動的外場拉壓載荷標定試驗裝置及方法，以解決現有技術中很難對飛機部件進行大載荷試驗的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種可移動的外場拉壓載荷標定試驗裝置，包括：平臺底座，所述平臺底座通過轉動軸與平臺橫梁的一端轉動連接，所述平臺橫梁能夠在XY平面內轉動，所述平臺橫梁的另一端設有雙耳接頭C，所述平臺橫梁上沿所述平臺橫梁延伸方向設有平臺橫梁滑軌，所述雙耳接頭C能夠在所述平臺橫梁滑軌上移動；所述平臺橫梁上還安裝有拉壓傳感器組件，所述拉壓傳感器組件與試驗件的一端固定連接；所述雙耳接頭C與載荷加載裝置的一端連接；所述平臺底座包括：底部橫梁，所述底部橫梁一端上交叉設有底部縱梁，所述底部縱梁包括兩個，分別為第一底部縱梁和第二底部縱梁，所述底部橫梁上設有立柱，所述立柱的一端垂直固定于所述底部橫梁；所述平臺底座的底部橫梁上設有雙耳接頭B，所述拉壓傳感器Ⅲ的另一端與所述雙耳接頭B之間設有載荷加載裝置；

所述立柱上設有加強筋，所述加強筋一端與所述立柱的一端固定連接、另一端與所述第一底部縱梁固定連接；所述立柱的另一端設有所述轉動軸；所述底部橫梁上設有接頭A，用于與試驗件的另一端連接；所述拉壓傳感器Ⅰ與所述接頭A相對設置、二者的連線與Y軸平行；所述底部橫梁上還設有線位移傳感器和底部橫梁滑軌，所述底部橫梁滑軌沿所述底部橫梁延伸方向設置，所述線位移傳感器一端設置在所述橫梁滑軌上，另一端設置在所述底部橫梁滑軌上，所述線位移傳感器能夠在X軸方向平移。

其中，所述載荷加載裝置包括：安裝有關節軸承的單耳接頭F，所述雙耳接頭C與單耳接頭F通過銷軸連接，所述單耳接頭F與拉壓傳感器Ⅲ的一端連接，所述拉壓傳感器Ⅲ的另一端與圓柱接頭的一端連接，所述圓柱接頭的另一端與矩形螺紋絲杠的一端連接，所述矩形螺紋絲杠的另一端套設在固定鋼管內，通過定位鍵與固定接頭連接，所述定位鍵安裝在所述固定接頭內；所述固定鋼管的一端與所述固定接頭連接，所述固定鋼管另一端通過單耳接頭D固定在所述雙耳接頭B上，所述單耳接頭D安裝有關節軸承；所述固定接頭內嵌套有轉動接頭，所述轉動接頭通過螺紋與所述矩形螺紋絲杠連接；所述轉動接頭還與加載接頭連接，所述加載接頭通過螺紋與加載手柄連接；所述轉動接頭與固定接頭之間設有推力軸承Ⅰ推力軸承Ⅱ。