[發明專利]一種彎管自動化生產線

有效

• 申請號: 202011574800.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112642895B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 周理;楊華;黃志定
• 申請（專利權）人: 柳州市荊大汽車制動管制造有限公司;泰州艾瑞自動化科技有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D43/00;B21D43/10;B21D43/20
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟

本發明旨在提供一種彎管自動化生產線，包括工作臺b、工作臺a、折彎機構、自動送樣機構；所述的工作臺a和工作臺b并排設置或者連接成一體，工作臺a位于工作臺b的左側或右側；所述的折彎機構設于工作臺b上；所述的自動送樣機構設于工作臺a上。本發明具有結構科學合理、操作方便、折彎精度高、自動化程度高等特點。

技術領域

本發明涉及機械設備領域，具體涉及一種彎管自動化生產線。

背景技術

汽車制動管，俗稱剎車管，是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效。硬質金屬制動管，為了符合車內結構設計，必須要進行多點多方向的折彎。目前，現有技術中主要采用折彎模具，根據具體管型設計出各個折彎點的彎曲工件，多為焊接拼裝模式，其中的結構配件多為定制型，導致折彎單元機構里的配件多數無法重復使用，基本屬于針對某一型號車型的特殊定制，增加了工裝模具制造成本，且焊接完后整個工裝機構變形量大，在后續調試時無法再次微調，使得折彎硬管時成型精度較差，并且人力成本高，效率較低。

發明內容

本發明旨在提供一種彎管自動化生產線，該裝置具有結構科學合理、操作方便、折彎精度高、自動化程度高等特點。

本發明的技術方案如下：

所述的彎管自動化生產線，包括工作臺b、工作臺a、折彎機構、自動送樣機構；

所述的工作臺a和工作臺b并排設置或者連接成一體，工作臺a位于工作臺b的左側或右側；所述的折彎機構設于工作臺b上；所述的自動送樣機構設于工作臺a上；

所述的折彎機構包括送樣軌道、夾持移動機構、轉動驅動機構、安裝座a、頂料定位塊、安裝座b、轉動軸a、轉動座、滑槽b、驅動機構、頂料塊a、頂料塊b；所述的工作臺b的頂面上設有沿其前后方向水平的送樣軌道；

所述的安裝座a和安裝座b沿左右排列并排設于工作臺b的前端上；所述的安裝座a上設有頂料定位塊，所述的頂料定位塊的右端面設有對應管材形狀的弧形槽a，所述的弧形槽a的軸向平行于送樣軌道的方向；

所述的工作臺b上設有轉動驅動機構，所述的轉動軸a通過軸套安裝于安裝座b的前側，與頂料定位塊位置錯開，所述的轉動驅動機構與轉動軸a連接，驅動轉動軸a轉動；所述的轉動座安裝于轉動軸a的外圓面上，能夠跟隨轉動軸a轉動；

所述的轉動座頂面上設有水平的滑槽b，所述的頂料塊a安裝于滑槽b內，所述的驅動機構設于轉動座上，能夠驅動頂料塊a沿滑槽b滑動；所述的轉動軸a的頂端設有相對于頂料塊a設置的頂料塊b，所述的頂料塊a和頂料塊b相對的側面上分別設有對應管材形狀的弧形槽b和弧形槽c；當頂料塊a隨轉動軸a轉動到左極限位置時，滑槽b垂直于弧形槽a的軸向，并且弧形槽b與弧形槽a軸向重合；

所述的夾持移動機構設于送樣軌道，用于夾持管材，并沿送樣軌道將管材送至頂料定位塊的弧形槽a和位于左極限位置時的頂料塊b的弧形槽c內，驅動機構推動頂料塊a使得弧形槽b和弧形槽c形成對管材的夾緊結構。

所述的夾持移動機構包括移動滑臺、夾持工作臺、安裝殼體、直線驅動電機、轉動驅動電機、轉動軸b、推動氣缸、滑動套；

所述的移動滑臺通過滑塊安裝于送樣軌道上，所述的夾持工作臺設于移動滑臺上，所述的安裝殼體固定設于夾持工作臺頂面的后部；所述的轉動軸b通過軸套安裝于安裝殼體的前側壁上，前端水平向前延伸，后端伸入安裝殼體內；所述的轉動驅動電機設于安裝殼體的前側壁上部，位于轉動軸b上方，轉動驅動電機的輸出軸穿入安裝殼體內，轉動驅動電機的輸出軸與轉動軸b后端之間通過傳動裝置連接，能夠驅動轉動軸b轉動；