[發明專利]一種新型特種車輛專用車輪

在審

• 申請號: 202011574760.5
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112477506A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 安徽港泰機械制造集團有限公司
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B60B27/00
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 張蘭

1.一種新型特種車輛專用車輪，包括輪轂（1）、輻板（2）和輪輞（3），其特征在于：所述輪轂（1）的外側固定連接有輻板（2），且輻板（2）的外側固定連接有輪輞（3），所述輻板（2）正視呈直線型結構，且輻板（2）的端部與輪轂（1）相連接，且輻板（2）的另一端與輪輞（3）相連接，所述輪輞（3）表面遠離輻板（2）的一端設置有預設踏面（4）和輪緣（5），且預設踏面（4）的外側與輪緣（5）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輪轂（1）設置有內轂面（7）、外轂面（9）、輪盤制動器（10）和預留通孔（11），且輪轂（1）的內側預留有內轂面（7），并且輪轂（1）的外側預留有外轂面（9），同時輪轂（1）的中端開設有預留通孔（11），并且預留通孔（11）的內側安裝有輪盤制動器（10），同時內轂面（7）和外轂面（9）的位置相互對應。

3.根據權利要求1所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輻板（2）包括輪轂（1）-輻板（2）過渡區、輻板（2）主體和輪輞（3）-輻板（2）過渡區，且輪轂（1）-輻板（2）過渡區位于輪轂（1）與輻板（2）主體之間，并且輪輞（3）-輻板（2）過渡區位于輪輞（3）與輻板（2）主體之間，同時輪轂（1）-輻板（2）過渡區和輪輞（3）-輻板（2）過渡區位位置相互對應。

4.根據權利要求1所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輪轂（1）-輻板（2）過渡區和輪輞（3）-輻板（2）過渡區均為圓弧結構，且輪轂（1）-輻板（2）過渡區的圓弧方向與輪輞（3）-輻板（2）過渡區的圓弧方向相反，并且輻板（2）主體為斜直結構，同時輻板（2）主體的兩端部分別與輪轂（1）-輻板（2）過渡區和輪輞（3）-輻板（2）過渡區相連接。

5.根據權利要求1所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輻板（2）正視呈直線型結構，且輻板（2）外側的預設踏面（4）為LM型結構。

6.根據權利要求1所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輪輞（3）設置有內輞面（6）和外輞面（8），且輪輞（3）的內側預留有內輞面（6），并且輪輞（3）的外側預留有外輞面（8），同時內輞面（6）和外輞面（8）的位置相互對應。

7.根據權利要求2所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輪輞（3）的直徑大于預留通孔（11）的直徑，且輪轂（1）內的預留通孔（11）的直徑為300mm，并且輪輞（3）的直徑為660mm。

8.根據權利要求1所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述輪緣（5）呈凸起狀結構，且輪緣（5）的外邊寬度大于輪輞（3）的邊端寬度。

9.根據權利要求2和6所述的一種新型特種車輛專用車輪，其特征在于：所述內輞面（6）和外輞面（8）的預留直徑大于內轂面（7）和外轂面（9）的預留直徑。