[發明專利]一種旋翼防除冰系統主槳加熱故障檢測系統及檢測方法

在審

• 申請號: 202011572801.7
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112731036A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 吳詩量;張俊;王達;張宗哲;王豐凡
• 申請（專利權）人: 武漢航空儀表有限責任公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R19/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種旋翼防除冰系統主槳加熱故障檢測系統，其特征在于：包括旋翼防除冰控制器、旋翼防除冰控制板、防除冰配電盒、主槳集流環組件、主槳配電器，所述的旋翼防除冰控制器分別與旋翼防除冰控制板、防除冰配電盒、主槳集流環組件連接，防除冰配電盒與主槳集流環組件連接，主槳集流環組件與主槳配電器連接，所述的主槳配電器包括變壓器、模式切換電路、解碼電路、晶閘管驅動電路和晶閘管，所述的變壓器與模式切換電路連接，所述的模式切換電路與解碼電路、晶閘管連接形成主槳故障檢測模式支路，模式切換電路與晶閘管驅動電路、晶閘管連接形成主槳正常工作模式支路。

2.根據權利要求1所述的一種旋翼防除冰系統主槳加熱故障檢測系統，其特征在于：所述模式切換電路用來切換主槳正常工作模式支路和主槳故障檢測模式支路。

3.根據權利要求1所述的一種旋翼防除冰系統主槳加熱故障檢測系統，其特征在于：所述解碼電路用于控制主槳5片主槳葉、7個分區共35路晶閘管依次接通。

4.根據權利要求1所述的一種旋翼防除冰系統主槳加熱故障檢測系統，其特征在于：所述的旋翼防除冰控制板上設置“工作模式”開關和“防除冰/自檢”開關，“工作模式”開關包含自動和手動兩個檔位，“防除冰/自檢”開關包含防除冰、斷開、自檢三個檔位。

5.根據權利要求1－4任一所述旋翼防除冰系統主槳加熱故障檢測系統的檢測方法，其特征在于：

當旋翼防除冰控制板“工作模式”開關撥至手動檔位，“防除冰/自檢”開關撥至自檢檔位時，旋翼防除冰控制板向旋翼防除冰控制器發送該模式下的模式信號，旋翼防除冰控制器接收到該模式信號，同時旋翼防除冰控制器接收機電管理系統發送的輪載信號，當輪載信號為地面時，旋翼防除冰系統進入主槳故障檢測模式，旋翼防除冰控制器向主槳集流環組件傳遞一個模式轉換的地/開輸出信號，主槳集流環組件將備用的集流環作為傳遞模式轉換的地/開輸出信號的信號環，信號環將模式轉換的地/開輸出信號傳遞給主槳配電器；主槳配電器內部模式切換電路切換到主槳故障檢測模式支路，同時，旋翼防除冰控制器向防除冰配電盒發出主槳控制信號，使防除冰配電盒內部的主槳接觸器接通，之后旋翼防除冰控制器經主槳集流環組件向主槳配電器發送主槳加熱時序脈沖信號；

主槳配電器接收到主槳加熱時序脈沖信號后，每次接通1片主槳葉的1個分區，防除冰配電盒的三相電流采樣電路，將每1片主槳葉的每1個分區的加熱電流傳給旋翼防除冰控制器進行采集、放大處理；旋翼防除冰控制器判斷主槳加熱電流是否處于正常范圍，根據主槳加熱電流檢測到故障的主槳葉和分區。

6.根據權利要求5所述的檢測方法，其特征在于：主槳加熱時序脈沖信號包含35個加熱時序脈沖，對應的主槳葉和分區分別為：

1號槳葉3區、1號槳葉2區、1號槳葉4區、1號槳葉1區、1號槳葉5區、1號槳葉6區、1號槳葉7區；

2號槳葉3區、2號槳葉2區、2號槳葉4區、2號槳葉1區、2號槳葉5區、2號槳葉6區、2號槳葉7區；

3號槳葉3區、3號槳葉2區、3號槳葉4區、3號槳葉1區、3號槳葉5區、3號槳葉6區、3號槳葉7區；

4號槳葉3區、4號槳葉2區、4號槳葉4區、4號槳葉1區、4號槳葉5區、4號槳葉6區、4號槳葉7區；

5號槳葉3區、5號槳葉2區、5號槳葉4區、5號槳葉1區、5號槳葉5區、5號槳葉6區、5號槳葉7區。

7.根據權利要求6所述的檢測方法，其特征在于：每個加熱時序脈沖持續時間T_ON為0.85s。

8.根據權利要求6所述的檢測方法，其特征在于：每兩個加熱時序脈沖的間隔時間T_間隔為0.15s。