[發(fā)明專利]車輛顯示控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011568084.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112550367A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓丹
• 申請（專利權(quán)）人: 西安諾瓦星云科技股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 西安嘉思特知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61230
• 代理人: 高曉倩

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種車輛顯示控制系統(tǒng)。本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛顯示控制系統(tǒng)通過在多節(jié)車廂內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置第一交換機(jī)串和第二交換機(jī)串且在每一節(jié)車廂內(nèi)設(shè)置第一交換機(jī)和第二交換機(jī)，可以防止異常情況(斷電、網(wǎng)絡(luò)異常)出現(xiàn)時，所有顯示器出現(xiàn)黑屏、不受控等情況發(fā)生，提升了交通工具的運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及顯示控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛顯示控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

顯示屏例如LED顯示屏以其獨(dú)特的耗電少、使用壽命長、成本低、顯示圖像絢麗逼真等特性而深受歡迎，越來越多地應(yīng)用在交通工具例如地鐵、高鐵場所甚至高速列車上。現(xiàn)有的交通工具的車輛顯示控制系統(tǒng)的技術(shù)方案，比較常見的是：在高鐵列車每一節(jié)車廂的出入口上面，有一長條LED顯示屏，在列車外側(cè)，有一小塊LED顯示屏，這些屏均由列車的顯示控制單元控制，通常是通過一條交換機(jī)通路級聯(lián)所有的顯示屏或顯示器進(jìn)行顯示，整個方案的可靠性不高；此外顯示的內(nèi)容僅包含車次、車站、時速、溫度等信息，顯示內(nèi)容單一，無法承載更多的信息交互。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的至少部分不足和缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種可靠性較高的車輛顯示控制系統(tǒng)。

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛顯示控制系統(tǒng)，包括：依次連接的多節(jié)車廂；第一列車通信控制單元，設(shè)置在所述多節(jié)車廂的首節(jié)車廂內(nèi)；第二列車通信控制單元，設(shè)置在所述多節(jié)車廂的末節(jié)車廂內(nèi)；顯示系統(tǒng)，設(shè)置在所述多節(jié)車廂上且包括：第一交換機(jī)串，包括依次級聯(lián)的多個第一交換機(jī)且所述多個第一交換機(jī)一一對應(yīng)設(shè)置在所述多節(jié)車廂內(nèi)的第一側(cè)；第二交換機(jī)串，包括依次級聯(lián)的多個第二交換機(jī)且所述多個第二交換機(jī)一一對應(yīng)設(shè)置在所述多節(jié)車廂內(nèi)與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)；多個第一顯示器，連接所述第一交換機(jī)串的所述多個第一交換機(jī)；多個第二顯示器，連接所述第二交換機(jī)串的所述多個第二交換機(jī)；其中，所述第一交換機(jī)串中位于首位的首位第一交換機(jī)和所述第二交換機(jī)串中位于首位的首位第二交換機(jī)分別連接所述第一列車通信控制單元，所述第一交換機(jī)串中位于末位的末位第一交換機(jī)和所述第二交換機(jī)串中位于末位的末位第二交換機(jī)分別連接所述第二列車通信控制單元。

上述技術(shù)方案通過在多節(jié)車廂內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置第一交換機(jī)串和第二交換機(jī)串且在每一節(jié)車廂內(nèi)設(shè)置第一交換機(jī)和第二交換機(jī)，可以防止異常情況(斷電、網(wǎng)絡(luò)異常)出現(xiàn)時，所有顯示器出現(xiàn)黑屏、不受控等情況發(fā)生，提升了車輛顯示控制系統(tǒng)以的運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述多個第一顯示器包括多個第一車內(nèi)資訊顯示器，每節(jié)所述車廂的所述第一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有所述多個第一車內(nèi)資訊顯示器，所述多個第一車內(nèi)資訊顯示器依次級聯(lián)且連接至所述車廂內(nèi)的所述第一交換機(jī)上。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述多個第一顯示器包括多個第一車外終點(diǎn)顯示器，所述每節(jié)所述車廂的第一側(cè)外壁上設(shè)置有所述多個車外終點(diǎn)顯示器，所述多個第一車外終點(diǎn)顯示器依次級聯(lián)且連接至所述車廂內(nèi)的所述第一交換機(jī)上。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述多個第二顯示器包括第一前端顯示器和第二前端顯示器；所述第一前端顯示器設(shè)置在所述首節(jié)車廂遠(yuǎn)離所述末節(jié)車廂的一端的外壁上，且所述第一前端顯示器連接所述首位第二交換機(jī)；所述第二前端顯示器設(shè)置在所述末節(jié)車廂遠(yuǎn)離所述首節(jié)車廂的一端的外壁上，且所述第二前端顯示器連接所述末位第二交換機(jī)。

在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，所述多個第一顯示器包括第一駕駛臺站名顯示器和第二駕駛臺站名顯示器；所述第一駕駛臺站名顯示器設(shè)置在所述首節(jié)車廂遠(yuǎn)離所述末節(jié)車廂的一端的內(nèi)壁上，且所述第一駕駛臺站名顯示器連接所述首位第一交換機(jī)；所述第二駕駛臺站名顯示器設(shè)置在所述末節(jié)車廂遠(yuǎn)離所述首節(jié)車廂的一端的內(nèi)壁上，且所述第二駕駛臺站名顯示器連接所述末位第一交換機(jī)。