[發明專利]一種齒輪箱的通氣結構及摩托車

在審

• 申請號: 202011562721.3
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112594360A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 馬超;佟玲;羅杰雄
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本發明公開了一種齒輪箱的通氣結構及摩托車，包括：齒輪箱，設置有通氣管；通氣盒，通氣盒固定在空濾器的外側面，通氣盒連接有蓋板，通氣盒與蓋板之間形成有盲腔，通氣盒的右端設置有連通盲腔的通氣口，通氣盒的左端設置有連通盲腔的管嘴，通氣管的端部連接管嘴，通氣盒設置有位于盲腔內的第一擋板，第一擋板的上端連接于盲腔的頂部內壁，第一擋板的下端與盲腔的底部內壁之間形成縫隙。盲腔中布置第一擋板，從通氣口進入盲腔的空氣必須繞過第一擋板，從第一擋板下側的縫隙通過，利用第一擋板阻擋空氣中的灰塵和水經通氣管進入齒輪箱，而且盲腔與空濾器的內腔相互獨立，消除了齒輪箱內的機油被吸出至空濾器的隱患，保證齒輪箱穩定運行。

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，特別涉及一種齒輪箱的通氣結構及應用該通氣結構的摩托車。

背景技術

摩托車發動機的傳動齒輪箱通常具有通氣管，可以將其內因機油溫度上升而散發的油氣排出，維持齒輪箱內氣壓的正常。該通氣管一般直接連通大氣，部分車型的通氣管連通空濾器臟腔或凈腔以防止泥水從通氣管進入齒輪箱，由于發動機通過空濾器進行吸氣輔助燃燒，發動機吸氣時空濾器內部壓力減小形成負壓，導致因負壓將齒輪箱內的機油吸出的情況，使齒輪箱內的機油消耗增大，影響齒輪箱的正常工作。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種齒輪箱的通氣結構，既能防止泥水從通氣管進入齒輪箱，又消除了齒輪箱內的機油被吸出的隱患。

本發明同時提出具有上述通氣結構的摩托車。

根據本發明第一方面實施例的一種齒輪箱的通氣結構，包括：齒輪箱，設置有通氣管；通氣盒，所述通氣盒固定在空濾器的外側面，所述通氣盒連接有蓋板，所述通氣盒與所述蓋板之間形成有盲腔，所述通氣盒的右端設置有連通所述盲腔的通氣口，所述通氣盒的左端設置有連通所述盲腔的管嘴，所述通氣管的端部連接所述管嘴，所述通氣盒設置有位于所述盲腔內的第一擋板，所述第一擋板的上端連接于所述盲腔的頂部內壁，所述第一擋板的下端與所述盲腔的底部內壁之間形成縫隙。

根據本發明實施例的齒輪箱的通氣結構，至少具有如下有益效果：齒輪箱的通氣管通過管嘴連通盲腔，盲腔中布置第一擋板，從通氣口進入盲腔的空氣必須繞過第一擋板，從第一擋板下側的縫隙通過，利用第一擋板阻擋空氣中的灰塵和水經通氣管進入齒輪箱，而且盲腔與空濾器的內腔相互獨立，消除了齒輪箱內的機油被吸出至空濾器的隱患，保證齒輪箱穩定運行。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述空濾器位于所述齒輪箱的上方，所述通氣盒位于所述空濾器朝向所述齒輪箱的下側面。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述通氣盒為傾斜布置，所述通氣盒的左端高于所述通氣盒的右端。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述空濾器設置有凹陷區，所述通氣盒位于所述凹陷區。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述空濾器設置有位于所述通氣盒右側的邊面板，所述通氣口與所述邊面板之間具有間隙。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述盲腔的底部內壁布置為平面，并且所述盲腔的底部內壁為左端高于右端。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述通氣管套裝在所述管嘴外，所述通氣管與所述管嘴為過盈配合。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述蓋板與所述通氣盒為可拆卸連接。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述蓋板設置有圍繞所述盲腔的密封圍邊，所述通氣盒設置有配合所述密封圍邊的密封槽。

根據本發明第二方面實施例的摩托車，包括有如第一方面實施例所述的齒輪箱的通氣結構，通氣結構既能防止泥水從通氣管進入齒輪箱，又消除了齒輪箱內的機油被吸出的隱患。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。