[發明專利]一種彈簧減震器用套管生產設備及其生產工藝

在審

• 申請號: 202011562686.5
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112676801A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 楊侃;張釗;盧亮
• 申請（專利權）人: 陜西德仕金迪工貿有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23Q3/06;B23K37/02;B23K31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種彈簧減震器用套管生產設備及其生產工藝，涉及彈簧減震器生產的領域，其包括機架、壓料裝置、支撐柱和夾料組件，所述支撐柱豎直設于所述機架上，所述夾料組件包括連接架、雙向螺桿、第一電機和兩個夾塊，所述連接架和所述機架固定連接，所述雙向螺桿和所述連接架轉動連接，所述第一電機用于驅使所述雙向螺桿轉動，一個所述夾塊一一對應的和所述雙向螺桿的一個螺紋段螺紋連接，兩個所述夾塊以所述支撐柱的軸線為對稱軸對稱設置；作業時，將套筒套于支撐柱外，再由壓料裝置將端蓋壓入套筒內。本申請具有便于將套筒和端蓋連接的效果。

技術領域

本申請涉及彈簧減震器生產的領域，尤其是涉及一種彈簧減震器用套管生產設備及其生產工藝。

背景技術

彈簧減震器是一種對位移反應靈敏的振動控制裝置，經常用于汽車的減震，彈簧減震器可用于抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，經過不平的路面時，彈簧減震器可以有效降低車輛顛簸。

彈簧減震器中的套管9用于盛裝液壓油，套管9包括套筒91和端蓋92，套筒91為中空的圓柱狀，端蓋92一端插入套筒91的一端內壁另一端位于套筒91外部，端蓋92插入套筒91的一端開設有倒角，作業時，先將倒角部分預先插入套筒91內，再將端蓋92一端沿倒角壓入套筒91內，最后將套筒91和端蓋92焊接。

相關技術中，申請號為201720085945.7的申請文件公開了一種壓蓋機，包括工作臺、支持架、設置于支持架上且活塞桿向下的第一氣缸和壓板，工作臺于第一氣缸的下方設置有放置臺，放置臺的底部固接有驅動放置臺上下滑移的第二氣缸，第二氣缸固定于工作臺的底部；工作臺兩側滑移連接有固定件，固定件面向放置臺的一側抵壓于放置臺上，固定件遠離放置臺的一側設有壓簧；作業時，將工件放置于定位板上，再由第一氣缸驅動壓板向下，便可將兩個工件壓合。

針對上述中的相關技術，發明人認為，使用時，作業人員手動將端蓋預先插入套筒內，套筒和端蓋的中心軸可能會出現偏差的情況，存在有后續難以將套筒和端蓋插接的缺陷。

發明內容

為了便于將套筒和端蓋連接，本申請提供一種彈簧減震器用套管生產設備及其生產工藝。

第一方面，本申請提供一種彈簧減震器用套管生產設備，采用如下的技術方案：

一種彈簧減震器用套管生產設備，包括機架和壓料裝置，還包括支撐柱和夾料組件，所述支撐柱豎直設于所述機架上，所述夾料組件包括連接架、雙向螺桿、第一電機和兩個夾塊，所述連接架和所述機架固定連接，所述雙向螺桿和所述連接架轉動連接，所述第一電機用于驅使所述雙向螺桿轉動，一個所述夾塊一一對應的和所述雙向螺桿的一個螺紋段螺紋連接，兩個所述夾塊以所述支撐柱的軸線為對稱軸對稱設置。

通過采用上述技術方案，作業時，將套筒套于支撐柱外，再由作業人員將端蓋的倒角端預先插入套筒內，再由夾料組件將端蓋夾持，夾料組件將端蓋夾持時，第一電機帶動雙向螺桿轉動，雙向螺桿轉動時帶動兩個夾塊朝向相互靠近的一側運動，兩個夾塊將端蓋夾持時，便可減少端蓋發生傾倒，從而提高端蓋和套筒之間的同軸度，便于將端蓋和套筒進行插接作業；兩個夾塊將端蓋夾持時，壓料裝置將端蓋向下推動，便可將端蓋插入套筒內。

可選的，還包括焊接組件，所述焊接組件包括齒環、第一齒輪、第二電機、第一直線電機和焊槍，所述齒環轉動連接于所述機架上，且所述齒環的轉動軸線和所述支撐柱的軸線重合，所述第一齒輪和所述齒環嚙合，所述第二電機用于驅動所述第一齒輪轉動，所述第一直線電機與所述齒環固接，所述第一直線電機驅動所述焊槍朝向所述支撐柱一側滑動，所述焊槍的運動方向和所述支撐柱的直徑重合。

通過采用上述技術方案，壓料裝置將端蓋壓緊后，焊接組件直接對端蓋和套筒進行焊接，焊接時，第一直線電機帶動焊槍靠近套筒和端蓋的連接處，之后，焊槍開啟，第二電機帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動齒環轉動，齒環帶動焊槍轉動，從而便可繞套筒一周，將套筒和端蓋焊接；通過將端蓋和套筒在壓緊狀態下焊接，可防止將壓緊的套筒和端蓋在周轉的過程中發生松動，從而可使得套筒和端蓋在緊配合下焊接，可提高端蓋和套筒之間的密封性能。